'운전 중 전조등 켜기' 캠페인에 대한 일반인의 반응들을 보고....

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style="line-height:150%;"> color="#6936AF"> '운전 중 전조등 켜기' face="Times New Roman" size="2" color="#525252">캠페인에 대한 일반인의 반응들을 보고.... face="Times New Roman" size="2" color="#6936AF"> face="Times New Roman" size="2" color="maroon"> align="right" width="170" height="198" border="1" vspace="4" hspace="4"> face="굴림" size="2" color="#4F4F4F"> size="2" color="#525252"> 교통사고를 줄이기 위해 ‘운전 중 전조등 켜기’ 캠페인이 시행되고 있습니다. 전조등이라는 것이 야간주행의 안전을 위해서만 사용하는 것으로 인식되어 왔는데, '운전 중 전조등 켜기' 캠페인은 전조등을 주간에도 켤 것을 제안하고 있습니다. 실제로 고속도로를 주행하다보면 고속버스나 대형 트럭들이 많이 호응하고 있다는 것을 실감할 수 있습니다. 예전에는 전조등을 깜박여서 과속차량이 규정속도로 주행하고 있는 다른 차량에게 차선을 양보할 것을 강요하는 목적으로 사용되었지만(요즘에도 일부 몰지각한 운전자들이 이 방법을 사용하고 있더군요), 이제는 안전운전 차원에서 대낮에도 전조등을 사용하자는 것으로 의식의 전환이 이루어지고 있습니다. 하지만, 그동안 위협이나 과시의 수단으로 악용되었던 전과(?)가 있어서 인지 아직까지는 일부 운전자들만이 호응하고 있다고 합니다. 그러나, 주간에 전조등을 켜서 안전운전을 도모하는 것은 세계적인 추세라고도 할 수 있습니다. 겨울이 길고 또 눈이 많이 오는 나라 중에는 이미 주간에도 전조등을 켤 것을 의무화하고 있는 나라가 많습니다. 핀란드와 스웨덴은 이미 1970년대부터, 노르웨이는 1985년부터 주간에도 전조등을 켜도록 법으로 정했으며, 캐나다는 1990년부터 주간 자동 전조등을 장착하도록 의무화했다고 합니다. 그래서 차량 교통사고가 8.3%정도 감소하는 효과를 얻었다는 보고도 있습니다. 그런데, 이 캠페인의 시행에 관한 TV뉴스를 보니까, 일반 운전자들이 선뜩 이 캠페인에 호응하지 않는 가장 큰 이유는 "배터리 방전"을 염려하는 것이었습니다. 전조등을 켜면 배터리가 빨리 방전되지 않을까? 하는 염려가 주간의 전조등 켜기를 망설이게 하는 것입니다. 그렇다면, size="2" color="blue">주간에 전조등을 켜고 주행하면 정말로 배터리가 빨리 방전될까요? 결론부터 말하자면, 그렇지 않습니다. face="굴림" size="2" color="#CF3333"> color="#525252">만일 그렇다면 야간 주행은 하지 말아야겠지요. 엔진이 작동하고 있을 때에는, 차량에 장착되어 있는 전기, 전자장치의 가동에 필요한 전력이 엔진에서 알터네이터(Alternator)를 통하여 장치에 직접 공급됩니다. 이때에는 배터리를 통하지 않습니다. 일반적으로 배터리는 엔진의 시동시에만 사용된다고 보아도 틀린 말이 아닙니다. 또, 시동에 사용된 배터리의 소모량은 엔진이 작동하는 도중에 다시 채워집니다. 그러므로, 주간에 전조등을 켠다고 해서 특별하게 배터리에 영향을 주는 것은 아닙니다. 물론, 특정 운전조건에서는 전조등을 켜는 것이 배터리의 방전을 야기할 수 있습니다. 엔진이 공회전하고 있을 때에는 알터네이터에서 발전되는 전기가 차량 전체의 전력소모량 보다 적습니다. 따라서, face="굴림" size="2" color="#CF3333">차량의 전기장치를 모두 가동한 상태로(예를 들어, 에어컨, 헤드라이트, 와이퍼 등) 정체도로에서 '가다 서다(Go-stop)'를 1~2시간이상 반복하는 운전조건에서는, 알터네이터에서 충분한 전력이 발전되지 않으므로, 장치에 필요한 전력을 배터리에서 공급받아야 하므로 배터리가 방전될 수 있습니다. size="2" color="#525252"> 그러므로, '운전 중 전조등 켜기' 캠페인에 호응한다고 할지라도 이런 도로조건에서는 전조등을 켜지 말아야 합니다.