그룹(Group)분사는 각 기통의 인젝터들을 2그룹으로 나누어서 그룹별로 각각 따로따로 분사하는 방식을 말합니다. 이때 같은 그룹에 속해 있는 기통의 인젝터들은 동시분사를 합니다. 아래 그림에서와 같이 4기통 엔진의 경우, #1기통과 #3기통이 하나의 그룹을 이루고, #2기통과 #4기통이 다른 하나의 그룹을 이룹니다. 그래서 #1기통과 #3기통이 동시분사를 하며, #2기통과 #4기통이 동시분사를 합니다.
그런데, 이 그룹분사에서는 엔진이 2회전하는 1엔진사이클당 각 그룹이 한 번씩만 연료를 분사하기 때문에, 각 인젝터가 분사하는 1회 연료분사량은 동시분사의 2배가 됩니다. 즉, 동시분사는 1엔진사이클 동안 2번으로 나누어서 분사하고, 그룹분사에서는 한 번에 분사합니다. 이 분사방식을 취하면, 동시분사방식에서는 피할 수 없었던, '흡기밸브 열림 기간 동안의 분사'를 피할 수 있습니다.
동기(Sequential)분사는 그룹분사보다 더 발전된 형태로 각 기통마다 따로따로 별도로 분사되는 방식입니다. 이 방식에서는 크랭크축 센서 신호에 동기(Synchronized)되어 각 기통의 폭발순서대로 연료가 분사됩니다.
동기분사는 그룹분사와 마찬가지로 1엔진사이클당 1회만 연료가 분사되므로, 1회 연료분사량은 그룹분사와 같이 동시분사의 2배입니다. 이때, 중요한 점은 인젝터의 분무유량 특성인데, 요구분무유량이 가장 적은 엔진공회전(Idle)과 요구분무유량이 가장 많은 최대RPM 회전 조건에서의 필요 유량 모두에 부합하는 인젝터를 선정해야 합니다.
