가솔린엔진의 전자제어장치가 수행하는 연료분사량 제어에는 인젝터의 개방시기 결정과 개방 시간 결정이 관련됩니다. 이론공연비로 운전되는 대부분의 가솔린엔진의 경우, 각 기통의 흡기밸브가 닫혀 있는 구간에서 연료가 분사됩니다. 따라서, 각 기통별로 연료를 분사하는 MPi방식의 경우, 각 기통별로 별도의 분사 타이밍이 결정되어야 하며 또한 공급연료량에 따라 별도의 개방 시간이 설정되어야 합니다. 여기에 관련된 인자들을 아래 diagram에 정리합니다.
분사타이밍(인젝터 개방 시기)는 기통판별센서로 1번기통을 판별하여 기준을 설정한 다음에, 미리 정해진 시점을 크랭크 각센서를 통하여 판단한 후, 인젝터를 개방합니다. 인젝터의 개방시간은 크랭크 각센서를 통해 계산된 엔진회전수와, MAP센서나 MAF에 의해 계측된 흡입공기량을 기준으로, 도표화된 "연료분사량 Map"을 사용하여 기본분사량을 결정합니다. 여기에 각종의 보정을 고려하여 최종적인 인젝터 개방시간을 결정합니다. 인젝터로 분사된 연료량은 산소센서를 통한 Feed-back에 의해 보정됩니다.
