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공회전 방치는 겨울철에만 문제가 된다. |
엔진 공회전 상태로 유지할 때 어떤 장치를 사용하고 있느냐에 따라 연료 소모량에 큰 차이를 보입니다. 겨울철에는 대개 히터를 가동시키느라 공회전 방치를 합니다. 또 엔진의 난기를 위해서 오랜 시간동안 공회전 방치를 합니다. 그래서 겨울철이 특별히 더 많이 문제가 되는 것 같지만, 공회전 방치는 계절에 관계없이 문제가 됩니다. 사실 연료 소모로만 따져 본다면, 에어컨을 켜둔 채 방치하는 여름철에 더 많은 연료가 소모됩니다.
물론, 대기온이 낮은 겨울철에 공회전을 장시간하면 낮은 외기온에 의해 배기관 내부에 응축수가 많이 생겨서 배기계의 부식이 촉진됩니다. |
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엔진 재시동을 자주 반복하는 것은 관련 부품의 성능에 악영향을 준다. |
이것은 일반적으로 알려져 있는 오해의 대표적인 것입니다. 최근의 연구에 따르면, 시동에 관련된 부품인 배터리나 스타터 모터의 경우에, 아무리 많은 재시동을 반복해도 성능에 별로 영향을 받지 않는다고 합니다. 따라서, 재시동에 의해 배터리나 스타터 모터의 성능 저하를 염려할 필요는 없습니다. 연료 절약을 위해서는 장시간 대기시 엔진 시동을 끄는 것이 유리합니다. |
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동일 엔진은 어떤 엔진이라도 공회전 방치할 때 소모되는 연료양은 동일하다. |
그렇지 않습니다. 공회전시에 소모되는 연료의 양이 주행할 때 소모되는 연료 보다 적은 것은 사실이지만, 공회전 중에도 알게 모르게 연료 소모가 많다고 할 수 있습니다. 공회전 중에는 계기판에 보이는 엔진회전수계 눈금이 항상 일정하므로 연료 소모도 변하지 않을 것이라 짐작하지만, 사실은 그렇지 않습니다. 공회전 중에 냉각팬이 작동하거나 에어컨이 작동하면, 거기에 소모되는 동력은 엔진에서 부담하는 것이고, 그만큼 연료 소모는 증가하는 것입니다. 눈에 보이는 것만이 모든 것을 설명해주지는 않습니다. 겉으로는 변화가 없지만, 엔진 내부에서는 계속해서 상황에 맞춰서 변동하고, 그것에 따라 연료 소모도 계속 변동합니다.
또, 엔진을 정지시킬 만큼 중요한 고장이 아니면 엔진을 계속해서 작동합니다만, 이때 대개 소모되는 연료의 양은 증가하게 됩니다. 조사에 의하면, 엔진 조정이 불량인 차량의 경우에는 엔진 조정이 양호한 차량에 비해 무려 15%의 연료 소모 증가가 발생한다고 합니다. 겉만 같은 엔진이라고 다 같은 비용을 지불하게 하는 것은 아니라는 이야기입니다. |
