여름철의 복병 오버히트(Over-Heat)

	무더위를 피하기 위해서 가족들과 여행을 가는 길에서, 갑자기 엔진의 출력이 떨어지더니 급기야는 하얀 수증기가 보일 때, 무척 당황스러울 것입니다. 엔진의 오버히트는 조금만 신경쓰고 관리하면 피할 수 있지만,막상 현실로 닥치게 되면 그 피해는 꽤 심각할 수 있습니다. 최악의 경우에는 엔진을 교환해야 하니까요.
오버히트가 유발될 수 있는 원인은 여러 가지가 있습니다. 냉각수가 부족하면 오버히트가 일어날 수 있다는 것은 모두들 잘 알고 있는 것이죠.    오버히트를 유발하는 대표적인 원인들을 알아보려고 합니다. 이번 여름도 별 탈 없이 보내기 위해서 미리미리 대비하자구요.

 

주  요  원  인	설          명
라디에이터,냉각수통로 등에서의 냉각수 누설(냉각수 부족)	★ 냉각수가 양이 부족하여 엔진의 열을 충분히 식힐 수 없으므로,계기판에 있는 냉각수온계의 눈금이 빨간색의 영역으로 점차 옮겨갑니다. ★ 냉각수온이 계속 올라가면 엔진의 출력이 떨어지고,가속을 할 때마다 '까르륵'하는 노킹음이 납니다. ★ 오버히트가 본격적으로 진행되면,엔진의 변형이 일어나게 되는데,피스톤이 손상을 받기 시작하고 실린더 헤드가스켙이 파손되어 엔진오일에 냉각수가 혼입되는 일이 발생합니다. ★ 그러므로, 평상시 운전할 때,냉각수온계의 작동이 원활한 지를 항상 염두에 두고 있다가,냉각수온이 급격하게 상승하는 일이 발생하면 곧바로 엔진을 식히는 작업을 하는 것이 중요합니다.
워터펌프의 작동 불량	★ 워터펌프는, 엔진의 내부에 장착되어 있으며 냉각수가 엔진의 내부에서 잘 순환되도록 하는 부품입니다. 냉각수 중의 이물질이나 회전부분의 마모로 인해 고장이 생길 수 있습니다. ★ 엔진의 회전축과 벨트로 연결되어 있기 때문에 벨트에 이상이 있는 경우 워터펌프가 회전하지 않으므로 냉각수를 순환시킬 수 없습니다. 따라서 벨트의 상태를 주기적으로 점검하는 것이 좋습니다.
냉각 팬의 작동 불량	★ 엔진의 열을 흡수한 냉각수는 라디에이터를 통과하여 온도를 낮춘 다음 다시 엔진으로 순환됩니다. 라이에이터에서 냉각수의 온도가 떨어지려면, 냉각수가 라디에이터를 지날 때, 보다 많은 대기가 라디에이터를 통과하여 열을 흡수해가는 것이 바람직합니다. 특히, 맞바람을 기대할 수 없는 공회전시나 저속주행시에 냉각팬의 효과는 지대합니다. ★ 근래 제작된 대부분의 승용차는 ECU를 통하여 냉각팬을 제어하고 있습니다. 따라서 ECU에 엔진의 냉각수온에 대한 정보가 잘못 전달되거나,ECU로부터 냉각팬으로 연결된 전기배선이 끊어진 경우에는 오버히트가 발생할 가능성이 많습니다.
서모스탯 작동 불량	★ 서모스탯(Thermostat)은 엔진 내부의 냉각수가 외부로 빠져 나오는 통로에 장착되어 있는 부품으로, 냉각수의 흐름 통로를 제어합니다. 엔진이 난기(Warm-up)되기 전에는, 빨리 냉각수온을 상승시켜야 하므로, 냉각수가 라디에이터를 거치지 않고 순환되도록 하고,엔진이 난기되면 라디에이터를 통과하도록 하는 역할을 합니다. 이 부품이 고장나서 냉각수가 라디에이터를 순환하지 못하게 되면,냉각수온은 계속 상승하게 됩니다.
라디에이터 통풍 불량	★ 통상 라디에이터그릴은 차량의 앞모습을 특징짓게 하는 디자인부품으로 여겨집니다만, 라디에이터그릴은 라디에이터의 통풍구 역할을 합니다. 따라서, 라디에이터가 필요로 하는 충분한 양의 바람이 통과하지 못하도록,다른 모양으로 개조한다든가, 그릴을 막는 경우에는 당연히 오버히트가 발생할 가능성이 많아지며, 엔진룸의 온도를 전체적으로 높여 다른 부품들의 내구성에도 악영향을 미칩니다.