2019년 1월 24일 현재

미국에서 실시하는 현대차의

리콜 상태를 알아봅니다.


사이트

https://www.nhtsa.gov/recalls


위 사이트에서 차량("VEHICLE")을 선택하고 

"HYUNDAI" 타이핑 하면 


2011년 쏘나타 리콜 현황

https://www.nhtsa.gov/vehicle/2011/HYUNDAI/SONATA/4%252520DR/FWD%252520Latest%252520Release#recalls


리콜 현황중 엔진만 보면 1건 있다.






Posted by 카즈앤미
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요즘 핫한 이슈


현대자동차의 주력엔진인 

세타 엔진의 문제점...


신문 제목에는

현대차 '세타2 엔진' 리콜, 

설계 결함이냐 공정상 문제냐


이렇게 나온다.





또한 국토부의 리콜결정에 반대하고 있는 현대..

신문 보도를 보면
현대차가 주장하는 엔진



경향신문 보도는

ㆍ2015년 미국 리콜 문건에 “베어링·커넥팅 로드 원인” 설계 문제 언급
ㆍ사실 땐 2조원대 천문학적 교체 비용…현대차 “별개 리콜 사안” 해명


현대차의 생각은

현대·기아자동차가 ‘세타2 직분사(GDi) 엔진’(사진) 장착 차량 17만여대를 리콜하면서 리콜 비용을 줄이기 위해 설계 잘못으로 인한 주요 결함 대신 설계와 관계없는 공정상의 문제를 고장 원인으로 내세웠다는 의혹이 일고 있다. 엔진 부품의 재질과 강도 계산 등 설계가 부실해 발생한 결함일 경우 엔진을 모두 교환해줘야 하고, 리콜 비용이 늘어난다.

현대·기아차는 지난 7일 그랜저(HG), 쏘나타(YF), K7, K5, 스포티지 등 5종 차량에 대한 리콜 계획을 발표하면서 한국 내에서 리콜되는 세타2 GDi 엔진의 고장 원인은 경기 화성공장에서 발생한 ‘청정도’ 불량이라고 밝혔다.

엔진 크랭크 샤프트 오일 홀 가공 공정에서 일시적으로 비정상적 상황이 발생했고, 이때 생긴 이물질 때문에 엔진이 고장났다는 것이다.

신문을 보면  현대·기아차가 2015년 미국 내 ‘세타2 GDi 엔진’ 장착 차량 리콜을 앞두고 작성한 내부 문건에는 

핵심 고장 원인은 부품 강성 부족이었다. 

이 문건은 ‘세타2 GDi 엔진’의 소음이나 파손 원인을 ‘오일 유막 파괴에 따른 베어링 손상’으로 규정하고 있다. 

==> 유막이 파괴되면 베어링이 커넥팅 로드에 직접 맞닿을 수밖에 없다. 자연스레 긁힘·마모 현상이 발생하면서 소착(엔진 부품들이 높은 마찰열로 서로 달라붙는 것)된다.

현대차는 문건에서 소착 원인을 △베어링 내하중(강성), △커넥팅 로드 강성, △크랭크 핀 가공 품질, △윤활라인 청정도 △오일 열화 순으로 지목했다. 이 가운데 베어링과 커넥팅 로드의 강성을 계산하는 부분은 설계의 영역에 해당한다


그러면서 현대가 실시하는 대책은


현대차는 엔진 결함을 개선하기 위해 실시한 대책도 문건에 적시했다. 2011년 5월 커넥팅 로드 체결방식 변경, 8월 커넥팅 로드 도금 사양 적용, 2012년 6월 베어링 오일 간극 증대, 8월 커넥팅 로드 재질 변경, 2013년 1월 크랭크 샤프트 블라스트 적용, 9월 크랭크 샤프트 재질 변경을 실시했다고 적혀 있다.


이내용을 보면 공정개선외에도 제품의 설계변경이 추가되어 있다.

그것도 맨 나중에 넣어 마치 이건 부차적인 문제라는 인식을 갖도록 호도하는듯 하다.따라서 현대차의  말을 빌려도 공정상의 문제라기 보다는 설계자체에 문제가 있는게 맞는것 같은 생각이 강하게 든다.


일각에서 주장하는 MPI용으로 설계된 엔진을 추후에 출력을 높이기 위해

GDI 와 터보를 장착하면서 엔진출력이 높아졌고 그때문에 기존 설계기준을 초과하는 하중이 엔진에 작용하여 내구문제를 일으킨게 주요 원인이라는 의견이 타당한 듯 하다.


http://v.media.daum.net/v/20170410080914173



Posted by 카즈앤미
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현대차에 장착된 MDPS

주행 직진성 문제로 시끄럽다

사고 영상엔 차량이 제멋대로 차선을 변경해서 

운전자가 손도 못대고 사고나는 것도 ...





현대차 MDPS, 리콜 대
현대차 MDPS, 리콜 대신 무상 교체
 
2016.02.04.
현대차가 최근 논란이 되고 있는 전동식 파워 스티어링(MDPS)에 대한 결함 시정에 들어갔다. 차량 소유주들에게 개별적으로 보낸 안내문과 공식 블로그를 통해 '무상교체'안내문을 게시했다....
오토헤럴드


현대차 MDPS 리콜이랍니다.

 

2016.02.05. 
그래도 불안해서 타겠습니까 이거.. 얘기가 나왔으면 강단있고 빠르게 대처하는 대기업의 모습을 보여줬으면 합니다. 궁금하신분은현대차 MDPS 리콜에 대해 주변 지정공장으로 문의한번 해보세요!

햇빛차단/사생활보호/창문인테리어/엘프블라인드 blog.naver.com/yjlove114?Redirect=Log&lo... 블로그 내 검색








Posted by 카즈앤미
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EDR Event Data Recorders protocol


  • Event Data Recorder (EDR) Research Applications of Articles ...

    www.nhtsa.gov/.../Event+Data+Recorder+(EDR)/Ev...
    이 페이지 번역하기
    This standard defines a protocol for MVEDR output data compatibility and export .... NHTSA Event Data Recorders Summary of Findings by the NHTSA EDR ...
  • Event Data Recorder - Retrieval Tool Protocol - SAE Standards

    standards.sae.org/j1698/2_201301/
    이 페이지 번역하기
    2013. 1. 14. - Event Data Recorder - Retrieval Tool Protocol. ... necessary to retrieve records stored by light duty vehicle Event Data Recorders (EDRs).
  • [PDF]

    Use of Event Data Recorder (EDR) - Harris Technical Services

    www.harristechnical.com/downloads/nchrp_w75.pdf
    HC Gabler 저술 - ‎2004 - ‎15회 인용 - ‎관련 학술자료
    Use of Event Data Recorder (EDR) ..... Data Elements from Aftermarket Event Data Recorders. .... NHTSA Vehicle Crash Test Database Protocol (VEHDB).

  • Posted by 카즈앤미
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    KBS ‘시사기획 창’이 파헤친 급발진의 불편한 진실 ·· 급발진은 있다~

    2014.03.26 | 조회 627,945 | 댓글 1539

    지난 12월 초, 평소 알고 지내던 업계의 지인으로부터 연락을 받았다. KBS의 급발진 관련 프로그램에 자문을 하게 되었으니 미디어 차원에서 취재에 도움을 바란다는 것이었다. 솔직히 처음에는 ‘좀 무리인 기획이지 않

    http://auto.naver.com/magazine/magazineThemeRead.nhn?seq=4565



    http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=030&aid=0002266315

    Posted by 카즈앤미
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    GM '점화장치 결함' 97만대 또 리콜…257만대로 늘어

    http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=001&aid=0006832818


    2013~2014년식 쉐보레 크루즈 콤팩트 판매 중단

    리콜 대상은 2008~2011년식 쉐보레 코발트, 쉐보레 HHRs, 폰티액 솔스티스, 폰티액 G5, 새턴 스카이, 새턴 이온 등

    Posted by 카즈앤미
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    미국에서 도요타 차량이 급가속하는 문제가 발생했고 미당국이 조사했지만 문제를

    밝혀내지 못햇다


    그리고 도요타는 운전석 아래에 깔린 매트가 걸리는 문제가 있다면서 그걸 리콜하는

    수준에서 급가속 문제를 봉합하려고 했다.


    아래 링크는 급가속과 관련된 소송에서 전문가들이 18개월간 심층 조사한 결과

    도요타 차량의 ETC 제어 로직에 상당한 문제점이 있고 비상 안전제어 소프트에어에 

    문제가 있다고 주장하고


    도요타는 급히 법정밖에서 피해자와 300만 달러에 합의


    ETC 전자제어 쓰로틀 : 

     기계식 쓰로틀이 아닌 운전자가 밟은 엑셀량에 따라 컴퓨터가 실제 쓰로틀을 열어줌




    Last month, Toyota hastily settled an Unintended Acceleration lawsuit – hours after an Oklahoma jury determined that the automaker acted with “reckless disregard,” and delivered a $3 million verdict to the plaintiffs – but before the jury could determine punitive damages.



    Toyota Unintended Acceleration 

    and the Big Bowl of “Spaghetti” Code



    http://www.safetyresearch.net/2013/11/07/toyota-unintended-acceleration-and-the-big-bowl-of-spaghetti-code/

    Posted by 카즈앤미
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    스스로 자동차 제어장치를 만들고 시험하고 배우려는 분들을 위한

    자동차 튜닝을 위한 기본 엔진제어장치 소프트웨어 + 하드웨어


    EMS software


    제어하드웨어및 소프트웨어가 공개된듯

    http://www.megamanual.com/ms2/

    www.megamanual.com/ms2/code.htm



    http://www.megamanual.com/index.html


    In general, the MegaSquirt® family of EFI Controllers by Bowling and Grippo is not designed to be a 'no hassle' solution to user's EFI needs. Instead it is intended to be an educational process. As a result, a large amount of reading and study is required. If you are new to the MegaSquirt® community, you may find there is a lot of new information to digest, and much of it will seem confusing, or even contradictory. Your best bet is to read and re-read the FAQ and the manual thoroughly

    Posted by 카즈앤미
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    안녕하세요


    버리기 아까워 여기 방치하다 시피 걸어 둔 홈피에

    여전히 많은 분들이 오시네요


    관리 소홀로 x박이 나타나네요.

    이유는 그림 화일을 티스토리로 이전하기 전에 웹서버에 저장되었는데

    여기 티스토리는 ftp 저장 기능이 없어 올릴 수가 없습니다

    그렇다고 그 많은 링크를 다 수정해서 그림을 올릴 수가 없어서

    무료 ftp 서버를 찾아 그림을 올리고 링크를 수정해서 대응했는데

    작년까진 파란을 사용했으나 이게 1년만에 마감이라


    암튼 오늘 다시 네이년 검색해서 무료 ftp 호스팅 업체에 등록하고

    그림을 업로드 한 후 데이터를 백업 다운 해서 링크 수정후

    다시 복원해서 업로드 완료!


    이젠 일년간 그림이 나오는 자료를 보실수 있습니다 !!!!

    Posted by 카즈앤미
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    기아 K9의 망신, 강남 한복판에 멈춰서

    중앙일보 : 

    강남대로 한복판에 멈춘 'K9 미스터리'

    http://joongang.joinsmsn.com/article/aid/2012/05/27/7927746.html?cloc=nnc


    탁송기사가 있다는 말은 의심스럽다

    K9에 부착된 임 1800은 일반 판매용 차량에 부착되는 임시번호판이 아니라

    주로 시험차량에 부착되는 번호판이다. 아래 캡쳐 사진에 보면 "광명시장'이라고 보인다

    아니면 영업소 전시용 차량이던지 ...





    유튜브 동영상


    Posted by 카즈앤미
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    YF 급발진 추정(?) 동영상

    유튜브에 '(대구앞산순환도로) 급발진 YF소나타'라는 제목의 자동차 블랙박스 영상이 올라와 논란



    Posted by 카즈앤미
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    한국차 조롱하던 미국인들 웃음기 싹 가셨다 

    http://economy.hankooki.com/lpage/industry/201202/e20120221175147120180.htm 

    1990년대 말까지 미국에서 현대차는 '싸구려 차'의 대명사였다. 1998년 데이비드 레터맨쇼에서 "우주선 조종사를 깜짝 놀라게 하는 좋은 방법 중 하나는 우주선 내부에 현대차 엠블럼을 붙이는 것"이라고 조롱한 일화는 유명하다. 

    Posted by 카즈앤미
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    LG그룹, `자동차` 넘본다..현대차그룹 긴장

    전기차 진출 !!! ?????

    http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=DC12&newsid=01082406599430192&DCD=A00203&OutLnkChk=Y 

    Posted by 카즈앤미
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    현대·기아차, 가속불량 YF쏘나타·K5 LPi 가속불량건
    3만6993대 무상수리
     http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2012/01/25/2012012502209.html 

     가속불량은 연료 펌프와 연료차단밸브의 구동신호 차이 발생에 따라 연료 압력이 상승해 과류방지 밸브가 닫히는 문제로 일어나는 현상
    현대·기아차는 전자제어장치(ECU)의 데이터를 변경하는 수리를 시행한다.


    무상수리 대상
    2011년 7월 19일부터 2012년 1월 7일까지 생산된 YF쏘나타 LPi 1만9333대와 K5 LPi 1만7660대 등 총 3만6993대 
    Posted by 카즈앤미
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    OBD ???
    KOBD ???

    온라인에 용어를 혼동하시는 분들이 있고 개념이 정확하지 않아서 교정하려 함
    OBD ? On Board Diagnosis 의 약어 
    20년전 OBD-I 으로 시작되어 10여년전 부터 OBD-II로 강화
    OBD-III (3)은 없다는 것이 OBD 사무국인 미국 CARB 당국의 입장

    자동차 제어장치인 ECU (engine Control Unit)가 엔진제어용 부품의 고장 진단하라는 것
    이부품이 고장나면 배출가스 / 유해가스가 증가하므로 항상 감시하라는 것이 주 목적

    OBD-II / KOBD / EOBD ?  차이 ??
    OBD-II 북미 전용 미국/캐나다등
    KOBD - OBD-II와 99.9999% 동일
    EOBD - 유럽연합 자기진단. 약 60~70% 동일 하다 할수 있을지 

    OBD-II와 차량의 통신방식
    초기에는 ISO9141-2 라는 시리얼 통신방식 사용
    그후 KWP도 북미에서 허용하였으나 최근에는 사용하지 않음
    최근의 OBD-II/KOBD/EOBD는 CAN 통신방식을 사용 

    OBD-II/KOBD/EOBD 에서 지원하는 항목
    1. 고장코드 : 확인된것 / 한번 발생한것 / 발생했으나 재발 하지 않음이 확인되지 않은것
    2. 지원되는 고장진단 항목 : 실화/촉매/산소센서/연료계통 누설 진단..
    3. 산소센서 진단항목
    4. 고장코드 지우기 
    5. 강제 진단실시
    6. 차량의 제어 소프트웨어버전및 차량 VIN 코드 
    7. 각종 제어변수 : 이기능에서 볼수 있는 데이터 종류는
      http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

    free-GPS 파시는 분이 KOBD라고 명명한 항목
    http://www.free-gps.com/bbs/zboard.php?id=obdfaq
    - OBD-II와 직접 관련 없는 것으로 프로토콜은 OBD-II용을 사용 (같은 CAN 이니까 = ISO-15031)
    - 단 OBD-II가 통신표준으로 사용하는 ISO-15031에서 제공되는 기능중 특정 어드레스 읽기 기능에 현대자동차/기아자동차가 자사 고유의 표준을 만들어 넣은것.
    주로 A/S 센터에서 정비목적으로 사용
    - 통상 GM이나 FORD 등은 다른 프로토콜로 이같은 기능 구현함 

    자세한 정보 :  http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics

    KOBD : http://carznme.tistory.com/2961
    각 자동차 제조회사는 자사 생산차량의 일정양을 아래 일정에 맞추어야 한다
    2005년 생산차량의 10%
    2006년 생산차량의 30%
    2007년 생산차량 전부

    Posted by 카즈앤미
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    포터블 OBD 스캐너

    DIY 뉴스 2011. 10. 29. 12:40
    Posted by 카즈앤미
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    KOBD / OBD-II / LPG 자기진단

    자기 진단 고장장치 관련 법률이 개정되었습니다.
    북미에서 시행하는걱과 동일한 수준으로 강화되었고
    가스차량은 현재 시행되고 있는 법  수준의 자기진단 장치를 갖추어야 합니다.

    자세한 내용및 전문은 환경부 홈페이지에서 다운 받을 수 있습니다

    제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정

    http://www.me.go.kr/dev/common/download_s.jsp?filename=검사고시1.hwp&pCd1=30&pCd2=5&pCd3=165

    제작자동차 인증 및 검사방법과 절차 등에 관한 규정

    http://www.me.go.kr/dev/common/download_s.jsp?filename=인증고시1.hwp&pCd1=30&pCd2=5&pCd3=164

    Posted by 카즈앤미
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