질문 2 점화스위치를 꺼도 엔진이 꺼지지 않네요

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 29. 17:49
안녕하십니까. 답변에 감사드립니다. 정말 빠르게 답을 해주시네요.

RPM 이 어떻게 되는지 한번 확인을 해봐야 겠네요.
그리고 차설명서가 온통 일본말이어서 어떤 방식인지는 잘 모르겠네요. 그리고 저도 아직 차에 대해 잘 몰라서..

그런데 추가로 질문이 있습니다. 엔진이 차가운 상태일때만 이런 현상이 발생하고 엔진이 따뜻한 상태일 때는 짧은 거리만 주행하고 시동을 꺼도 엔진이 잘 꺼지는 데요. 이것은 왜 그런지요?

그리고 연소실 내부 청소같은 경우 정비소에 가지 않고 할 수 있는 방법은 없습니까? 무슨 엔진오일 같은데 어떤 걸 섞어주면 내부에 불순물등을 없애준다고 광고하는 것도 있던데요. 그런 것도 가능할까요?

그리고 D 위치에서 시동을 꺼도 차에 무리가 가지는 않습니까? 기어나 연료파트나 엔진파트 등에 해가 안되나요?


친절하게 답신을 주셔서 다시한번 질문하게 되네요.


감사합니다.

이덕준 배상..

Posted by 카즈앤미
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Re: 점화스위치를 꺼도 엔진이 꺼지지 않네요

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 29. 13:43
안녕하세요?
지금이 겨울이라면 호주나 남미쪽에 사시나요?
질문 내용 중에 RPM을 적시하지 않았는데, 계기판에 RPM이 나타나지 않나요?
RPM이 표현되었으면 더 좋았을텐데...
가솔린 차량에서 시동이 꺼지지 않고 계속 엔진이 회전하는 것을
보통 디젤링(dieseling)이라고 합니다.
이 현상은 가솔린 분사식 엔진에서는 발생하지 않고,
기화기(carburetor)방식의 엔진에서,
점화플러그에 고전압이 작용하지 않아도
엔진 연소실 내부에 점화를 일으킬 수 있는 고온부가 있는 경우에 발생할 수 있습니다.
기화기방식은 엔진이 회전하면, 엔진으로 계속해서 연료가 공급될 수 있답니다.
지금 타고 다니는 차량의 엔진이 기화기방식으로 연료가 공급되는 것이 맞나요?
"P"나 "N"에서는 엔진에 부하가 최소한으로 작용되고 있으므로
디젤링에 의해서 겨우 겨우 엔진이 회전하고 있겠지만,
변속기가 "D"에 있으면 그 만큼 엔진에 부하가 많이 걸리기 때문에
엔진의 회전수가 감소됩니다. 따라서 "P"나 "N"에서 보다 시동이 더 잘 꺼질 수 있겠죠.
일단은 위에서 설명한 것처럼 디젤링으로 의심됩니다.
연소실 내부 청소, 시동Off시에 확실하게 점화가 차단되는지 점검 등을 권하고 싶군요.

Posted by 카즈앤미
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Re: 오토차에서 O/D off 상태와 2, 1숫자와의 관계

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 28. 21:05
메뉴에서 '내차돌보기' 번호 9번을 참조하시고요..

지금 문의하신건 상당히 여러가지를 질문하신겁니다 ^^

자동미션은 통상 4단 변속까지 됩니다,
4단 오토라는게 그거죠, 아직 5단 오토는 거의 보이지 않습니다.
그런데 O/D라는건 Over Drive의 약자 인데, 수동의 경우 빠른 엔진의 회전을
감속시켜 바퀴를 굴리려고 감속을 합니다. 하지만 항상엔진회전수보다 낮게 돌죠
한데, 오토는 엔진회전수 보다 높게 도는 기어단수가 있습니다. 그게 4단이죠.
이때를 오버드라이브라고 합니다. 즉 4단은 오버드라이브인거죠

따라서 O/D off 하셧다는건 4단으로 주행을 할수 없는상태, 3단까지만 변속됩니다.

그리고 숫자 1,2 (또는 차량에 따라 S, D)에 놓으면 그 숫자의 단수까지만 변속이되죠
즉 2는 1/2단만 변속되고 3단이나 4단으로 변속안됩니다.


그리고 언덕을 내려갈때 O/D를 off 하시거나 2에 놓으시면 엔진이 3단(O/D off 시)
또는 2단 (2에 놓으셨을때)으로 주행이 됩니다.
그러니까 실제 차량은 4단으로 주행해야하는데 강제로 그보다 낮은 기어를 사용하도록
한것이니까, 수동의 경우에 엔진브레이크라고 불리우는 조작을 하신겁니다.
그러니까 차에 브레이크를 건거니 울컥할 정도의 충격이 오는겁니다.

참고로 언덕길에선 속도가 높을때는 O/D off 만 하시고 브레이크 페달을 이용하세요
속도가 낮을땐 2단을 쓰셔도 �I찮습니다. 하지만, 이건 차량에 가해지는충격을
알아서 쓰셔야 합니다.
그럼

마술희 wrote:
>
> 처음 차 사서 뭐가 뭔지 모르는데 좋은 글 많이 있어 고맙습니다.
>
> 글을 읽다보니 그래도 이해가 안 가는 부분이 내리막길 내려갈 때 오토차(프린스에이스임)에서 O/D off 를 하면 된다고 하는데, D 아래에 있는 2,1은 어떤 경우에 사용하는 지요?
>
>글구 O/D off 상태에서 2,1숫자에 변속기 갖다 놓으면 어떻게 되는가요?
>
>고속도로의 계속된 내리막길에서 달리다가 자동변속기를 2단에 옮기니까 차가 조금 지나서 울컥하던데 뭐 잘못 조작한 건가요.
> 오토에서 2단과 1단의 사용요령도 좀 알려 주세요.

Posted by 카즈앤미
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오토차에서 O/D off 상태와 2, 1숫자와의 관계

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 28. 09:04

처음 차 사서 뭐가 뭔지 모르는데 좋은 글 많이 있어 고맙습니다.

글을 읽다보니 그래도 이해가 안 가는 부분이 내리막길 내려갈 때 오토차(프린스에이스임)에서 O/D off 를 하면 된다고 하는데, D 아래에 있는 2,1은 어떤 경우에 사용하는 지요?

글구 O/D off 상태에서 2,1숫자에 변속기 갖다 놓으면 어떻게 되는가요?

고속도로의 계속된 내리막길에서 달리다가 자동변속기를 2단에 옮기니까 차가 조금 지나서 울컥하던데 뭐 잘못 조작한 건가요.
오토에서 2단과 1단의 사용요령도 좀 알려 주세요.
Posted by 카즈앤미
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점화스위치를 꺼도 엔진이 꺼지지 않네요

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 27. 18:36
안녕하십니까.
좋은 정보에 감사드립니다.
저는 해외에 살고있는데 자동차에 대해 많이 알지 못해 질문드립니다. 이 사이트에 전문가분이 많으신거 같아 문의를 드립니다.

제차는 94년도 미쯔비시 Mirage 1500 cc 가솔린 차입니다. DOHC 엔진이구요 오토입니다..
이곳은 겨울입니다. 그래도 온도는 영상으로 10도 안팎이지만 바람도 많고 그래서 매우 춥지요.

다름이 아니고 엔진온도계가 C (가장낮은상태) 를 가리킬 때 짧은 거리를 운행하고 나서 점화스위치를 끄면 엔진이 꺼지지 않고 쿵쿵하면서 차가 흔들립니다. 그래서 다시 스위치를 돌리면 엔진이 바로 시동이 걸립니다.

그런데 차를 운행하다가 시동이 꺼져서 엔진온도가 중간에서 C 사이에 있을경우, 그러니까 엔진이 차갑지 않은 상태에서는 시동을 새로 켜고 짧은 구간을 운행했다가 점화스위치를 off 해도 엔진은 그냥 잘 꺼지네요.

그리고 이상한 것은 엔진온도가 C 인상태에서 시동을 걸고 짧은 거리를 운행한후에 P나 N에 기어를 놓으면 엔진소음이 커지지요. RPM이 높아지는지 확인은 못했습니다. 이상태에서 점화스위치를 off 하면 엔진이 꺼지지 않고 쿵쿵거리지요. 정말 불안하지요. 그런데 D에다 놓으면 엔진이 작은 소리로 움직이고 이상태에서 스위치를 끄면 (주자브레이크 걸고) 엔진이 정상적으로 그냥 꺼지더군요.

엔진에 이상이 있는 건지 무얼 해야 하는지 잘 모르겠네요.
날씨가 추워서 엔진이 정상온도에 도달하기 위해 그러는 건가요? 그런데 기어를 D 에다 놓은 상태에서 끄면 엔진이 잘 꺼지는 건 또 무슨 이유인지.

어떻게 해야하는지 전문가 여러분의 조언을 부탁드립니다.

감사합니다.
Posted by 카즈앤미
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운전초보입니다....사이드미러에 관한 질문~.....

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 24. 13:33
이 사이트에 나와있는것을 보면 사각영역을 줄이기 위해서 사이드미러를 조정하는게 나와있던데요..

제가 초보인지라.. 무슨말인지 이해를 못하겠네요..

제가 혼자 사이드미러 조정할때 어느정도 옆차가 보여야하는지도 모르겠고요..

님들은 어떻게 하시나요????


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Re: 디스트리뷰터가 어떤역할을 하나요...

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 24. 10:39
안녕하세요?
디스트리뷰터의 원래 기능은
점화에 필요한 고전압을 각 기통에 있는 점화플러그에 배분(distribute)해주는 것입니다.
고전압 배분을 각 기통에 정확하게 하기 위해서,
엔진의 회전과 연동하여 회전하는 캠축과 디스트리뷰터가 연결되어 있는데,
이때 엔진의 회전과 연동되어 있는 것을 이용하여
엔진의 회전수,기통의 판별 등을 행합니다.
물론,여기에는 별도의 센서가 필요합니다.
엔진제어장치에서 가장 중요한 정보가 엔진회전수인데,
이것이 부실하면 시공꺼짐,출력저하,재시동 곤란 등 많은 문제가 발생합니다.
따라서, 디스트리뷰터의 본래의 기능과 관계없이 이런 센서들이 고장나도
디스트리뷰터를 교환할 것입니다. 가격은 좀 되죠.^^

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Re: 역화방지방법 있나요??

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 24. 10:32
안녕하세요?
시동을 걸 때 역화가 발생한다니 좀 애를 먹겠네요.
시동을 가솔린으로 걸 수는 없나요?
완전한 해결책은 될 수 없겠지만,
연료소모가 많아지더라도
LPG연료가 조금 많이 공급되도록 조절하는 것이 좋겠네요.
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디스트리뷰터가 어떤역할을 하나요...

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 23. 10:30
제차(마티즈 98 오토)가 어제 신갈-안산간 고속도로상에서 시동이 갑자기 꺼져가기고 죽다 살았습니다.. T.T (1차로에서 비상등만키고 있는데 살떨려서.... )
증상은 시동이 잘안걸리고 걸려도 악셀을 떼면 시동이 꺼지는 증상이 계속되구 그랬습니다

견인차에 끌려서 카센타에 가서 정비를 하니까 디스트리뷰터가 이상이 있는것같다고(커다란 테스터기 같은걸로 진단하니까 엔진속도 관련 무슨센서가 이상이라고 나왔습니다) 그래서 엔진옆에 붙어있는 디스트리뷰터라는걸 갈았습니다.
갈고나서 조심조심 운전해서 집에 왔는데요.
디스트리뷰터가 무슨역할을 하나요? 카센타에서는 정신이 없어놔서 자세히 물어보지도 못했네요.
그리구 가격은 14만원들었는데 혹 바가지 쓴건 아닌지...참 카본청소라는것두 해줬습니다...
그럼수고하십시요
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Re: 배터리를 거꾸로 연결하면 어떻게 되나요?

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 21. 19:35
ECU라든가 기타 ABS/Air Bag/도난경보장치 등등...
고장날수 있습니다,
물론 최근에 발매된 것들은 역접속 보호회로가 있어서
괜찮을수 도 있습니다만, 전자제어장치들은 파손될수 있습니다.
그럼

이철 wrote:
>+와 -를 거꾸로 연결하면 휴즈만 나가나요 아니면 다른것도 망가지는지요?


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역화방지방법 있나요??

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 19. 20:21
제차는 누비라를 lpg로 구조변경하여 1년 반정도 타고 있습니다. 그런데 구조 변경한 3일 뒤부터 역화가 일어나기 시작했습니다. 처음에는 역화가 엄청 크게 일어나 에어클리너박스 3번 박살 났습니다. 그 뒤 몇번이나 정비 공장을 �グ秉� 고쳐 보았는데 지금은 역화가 약하게 일어 납니다. 역화가 일어나는 시기가 시동을 걸때 입니다. 그외에는 역화가 일어나지 않습니다. 역화를 막을 방법이 있을 듯 한데요...... 혹시 역화 막는 방법 있으면 가르쳐 주세요..^^



(참고로 플러그와 배선은 7천마다 갈아 주고 타르도 자주 빼줍니다)
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배터리를 거꾸로 연결하면 어떻게 되나요?

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 19. 19:18
+와 -를 거꾸로 연결하면 휴즈만 나가나요 아니면 다른것도 망가지는지요?

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Re: 에어컨 때문에 질문요!!

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 18. 11:22
안녕하세요?
에어컨에서 냉풍이 안나온다고 하셨는데,
정확한 사정을 알기 곤란하네요.
항상 냉풍이 안되는지, 에어컨 ON시 나오는 바람의 온도는 어느 정도되는지...
하지만, 냉풍이 안나오다가 냉매를 주입하면 괜찮고
또 어느 정도 기간이 지나면 다시 재발하는 고장의 유형으로 봐서는
냉매가 새고 있는 것 같습니다.
자동차제작사의 직영A/S로 가셔서 도움을 요청하세요.
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Re: rldjqusthrdl....

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 18. 11:09
안녕하세요?
수동변속기의 변속조작이 힘드시다구요?
변속곤란은 구조적인 영향이 크답니다.
그래서 저로서도 큰 도움을 드리지는 못할 것 같군요.
기아자동차의 직영A/S로 가셔서 도움을 요청하세요.


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에어컨 때문에 질문요!!

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 17. 21:36
안녕하세요. 한낮의 더위가 찌는듯 해지는 요즘에 지기님 건강 조심하시고요. 에어컨 때문에 질문하나!!
에어컨 찬바람이 안나와서 카센터 가니 가스가 빠진 거 같다고 해서 가스 주입하고 1개월 쯤 되어 또 찬바람이 안나와서 또 센터가서 물어보니 배관은 별 문제 없다고 하더군요. 해서 가스만 주입했는데 3개월 후 또 찬바람이 안나옵니다. 차종은 96년형 크레도스인데요. 센터에서는 어디가 문제인지 잘 모르겠다는데 이럴 경우 에어컨 쪽 배관이나 뭐 그런 것을 통째로 교체(?)하게 되면, 에어컨 자체의 문제점은 사라지게 되는 걸까요.
계속 차를 이용할 건데 비용의 문제가 어느 쪽이 더 나을지 싶어서요. (계속 가스를 넣을 건지 통째로 교체하는게 나을건지)

잘몰라서 조언좀 부탁드렸으면 싶네요. 더운데 수고하세요!!!





Posted by 카즈앤미
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rldjqusthrdl....

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 17. 13:00
안ㄴ여하세요...차를 사랑하는사람님 답변좀..
크레도스를 가지고 있는 24남입니다..
기어를 변속할때 1단에서 2단으로 가 변속이 잘되지않습니다..
왜그런지 궁금합니다..카센터에가면 기어변속이 잘되네그러면서
와! 정말열받습니다...돈벌어 먹기 심뽀가....
답변부탁드릴께요..
Posted by 카즈앤미
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Re: 겸용차량..비온후에 시동문제에 관해서..

커뮤니티/묻고 답하기 2002. 7. 10. 11:36
예, 님의 생각이 보다 합리적이라고 여겨집니다.
전날 운전하고 시동을 끌 때 미처 연소실로 들어가지 못하고,
흡기관 내부에 남아있던 LPG잔류가스가
다음날 가솔린시동시 연소실 내로 공급되므로,
연료과다(가솔린+LPG)로 시동곤란의 원인이 될 수도 있겠습니다.

Posted by 카즈앤미
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