차 그리고 나 : 카즈앤미 (Since 1999 : www.carznme.com)

일단 정지후 출발할때 1단 기어가 잘 들어간다면, 기어는 정상입니다.
그러나 차량의 속도가 높은 상태에서 1단을 넣으려고 하면 잘 안들어가는건
정상이라고 봐야 합니다.
주행중 1단 기어변속이 잘 안되는것을 이해하려면, 미션의 구조를 조금 아셔야
합니다.
기어박스 내부에는 기어 변속을 용이하게 하기 위해 싱크로나이저라는 것이
있습니다. 이것의 역활은 서로 다른 속도로 회전하는 두 물체의 결합을 용이
하게 해 주는 것이죠. 즉 두 축 사이에 이 싱크로나이져가 매개체로 관여하여
두축의 속도를 비슷하게 만들어 주고, 그러므로써 기어의 결합을 용이 하게
해 주는 것입니다.

그런데, 말씀하신 것 처럼 주행중 속도를 줄이다가 1단으로 넣으시면, 잘
안들어가게 되는 것이죠.
속도를 더욱 줄여서 기어를 넣으셔야 합니다.

그렇지만, 속도를 많이 줄였는데도 (엔진회전수, 차속 10키로이하)에서도
마찬가지로 기어가 안들어가거나 너무 뻑뻑하게 들어간다면, A/S를 받으셔야
합니다.

그럼 도움이 되시길...


김동옥 wrote:
>안녕하세요?
>
>99년 12월 스틱 신차(1500cc) 입니다.
>이전에 Auto만 사용하다 스틱으로 구입했습니다
>
>정지에서 출발할때는 1단이 잘들어 가는데...
>주행중에 속도를 줄이고(2-3단속도) 1단 기어를 넣으려하면
>해 들어가지 안습니다.
> >1. 2-3단 주행중 엔진브레크를 사용하려할때
> >2. 정지 신호를 보고 속도를 줄이고 다음 출발을
> 위해 미리 1단으로 넣으려고 할때
>
>사용법이 잘못된것 인지? (1단은 정지상태 에서만 들어가는지?)
>아님 변속기 A/S를 받아보아야 하는지?
>
>이상이 있다면 이번 토요일에 A/S 받으려고하는데
>빠른 답변 꼭 부탁합니다!

안녕하세요?

99년 12월 스틱 신차(1500cc) 입니다.
이전에 Auto만 사용하다 스틱으로 구입했습니다

정지에서 출발할때는 1단이 잘들어 가는데...
주행중에 속도를 줄이고(2-3단속도) 1단 기어를 넣으려하면
잘 들어가지 안습니다.
>1. 2-3단 주행중 엔진브레크를 사용하려할때
>2. 정지 신호를 보고 속도를 줄이고 다음 출발을
위해 미리 1단으로 넣으려고 할때

사용법이 잘못된것 인지? (1단은 정지상태 에서만 들어가는지?)
아님 변속기 A/S를 받아보아야 하는지?

이상이 있다면 이번 토요일에 A/S 받으려고하는데
빠른 답변 꼭 부탁합니다!

김승희 wrote:

>구입한 지 6개월째 됩니다.

>그런데 시동하면 쇄하고 이상한 소리가 한1분 정도나다가

>사라지곤 합니다.

>차종은 슈마이예요.

>왜 그러는지 궁금합니다.

벨트장력이 잘못되어 나는 소리입니다.
가능하면, 정규 A/S에 가셔서 수리하세요.
아직 무상수리기간 이내이니까 수리비는 받지 않을 듯.
너무 오래 놓아 두면, 벨트가 끊어질 우려도 있습니다

김승희 wrote:
>제 차종은 슈마입니다.
>99년 9월에 구입했는데요.
>1월 부턴가 시동시 쇄~하고 약 1분 정도 나다가
>가라앉곤 합니다.
>그 소리는 무엇일까요?
>A/S받으러 가야 하나요?
>또 무엇이 부족해서인지 궁금합니다.

제 차종은 슈마입니다.
99년 9월에 구입했는데요.
1월 부턴가 시동시 쇄~하고 약 1분 정도 나다가
가라앉곤 합니다.
그 소리는 무엇일까요?
A/S받으러 가야 하나요?
또 무엇이 부족해서인지 궁금합니다.

구입한 지 6개월째 됩니다.

그런데 시동하면 쇄하고 이상한 소리가 한1분 정도나다가

사라지곤 합니다.

차종은 슈마이예요.

왜 그러는지 궁금합니다.

또 오셨다구요 *^^* (부끄러~~)
SOHC와 DOHC의 차이점 ..

DOHC :
- 기본적으로 엔진으로 공기를 흡입하는 흡기밸브와 연소된 개스를
배출하는 배기밸브가 각 기통당 2개씩인건 알고 계시겠지요.
- 이렇게 밸브가 2개 있으므로 좋은 점은, 엔진의로 공기를 더욱 효과적
으로 공급할 수 있고 다 탄 공기를 더욱 잘 배출시킬 수 있습니다.
- 따라서 같은 배기량의 엔진에서 출력을 높일 수 있습니다.
같은 배기량이라도 SOHC보다 출력이 높다는 것.
- 최고출력이 높고 따라서 일반적으로 최고 속도도 높습니다.
- 주행시에는 고속에서 추월성능이나 가속성능이 좋죠.
- 단점이라면, 최고 출력이 SOHC보다 높은 점에서 나오기 때문에,
일반적으로 사용하는 낮은 엔진회전수인 2,000~3,000 RPM 부근에서
SOHC보다 출력이 낮은것 입니다.
- 또 2500 RPM 부근에서 출력이 떨어지는 현상도 있습니다
- 이것을 방지하기 위해 VICS라고 불리우는 흡기관 길이 변경 컨트롤
시스템을 장착하기도 합니다.
- 단점은 글쎄요... 가격이 약간 비싸다(?)는 점....
SOHC는 DOHC보다는 낮은 엔진 RPM에서 (약2500 이하) 성능이 좋다는 것.
그리고 배기가스를 좀 더 낮출 수 있다는 정도...
개인적으론, DOHC가 좋다고 생각합니다 ^^ 가격차이가 얼마 안나거든요.


권원근 wrote:
>안녕하십니까?
>일전에 제 질문에 대한 답변 진심으로 감사드립니다.
>
>이번에 두번째 올리는 겁니다.
>
>제가 알고 싶은 것은 "DOHC와 SOHC와의 차이점"입니다.
>
>서로 일장일단이 있겠지만, "서로의 장단점도 같이" 알고 싶습니다.
>
>"DOHC와 SOHC中 어느 것이 좋은지"도 알고 싶습니다.
>
>답변 부탁드립니다.
>
>기다립니다. 그대의 손길(?)을....

안녕하십니까?
일전에 제 질문에 대한 답변 진심으로 감사드립니다.

이번에 두번째 올리는 겁니다.

제가 알고 싶은 것은 "DOHC와 SOHC와의 차이점"입니다.

서로 일장일단이 있겠지만, "서로의 장단점도 같이" 알고 싶습니다.

"DOHC와 SOHC中 어느 것이 좋은지"도 알고 싶습니다.

답변 부탁드립니다.

기다립니다. 그대의 손길(?)을....

당신에 세피아를 저에게 파신 다면 당신도 행운아 이십니다.



제가 당신에 애마를 동생으로 삼을 태니까요...............



옵션은 cd,애어컨, 정도 , 흰색원해요!!!!!!!!!!!!



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끝으로 모조록 많은 정보 얻으새요!!!!!!!!

웹지기 wrote:
>안녕하십니까 ?
>
>액셀을 갑자기 많이 밟았을때 엔진회전수가 올라가고 그로인해서
>차속도가 증가하는 건 이미 말씀드린 대로 정상적인 운전입니다.
>따라서 그것 때문에 걱정하실 필요는 없습니다.
>
>다만, 제가 이해가 안되는건, 지난번에 말씀하신 대로
>액셀을 밟아도 차속도가 80킬로에서 더이상 증가하지 않는 현상입니다.
>도움이 되려면 몇가지 더 알아야 합니다
>- 액셀을 밟아도 차속도가 증가하지 않을 때
> = 경사로 주행중 입니까 ?
=====>> 정상적인 평지입니다
> = 차속도는 증가하지 않지만 엔진 회전수는 올라갑니까 ?
=====>> 엔진회전수도 올라가지 않습니다
> = 계기판에 있는 엔진체크 경고등 또는 O/D off 또는 HOLD 램프가 켜져 있거나 깜박이지 않습니까 ?
=====>> 계기판에는 이상이 없습니다 그냥 평상시 가던대로 가다가 액셀만 더 밟았을 뿐입니다.
>등입니다.
>이 내용과 제가 위에 적어 놓은 질문에 대해 알려 주시면 도움이 될 수 있는
>방법이 있을 지 모르겠습니다.
>그럼...


관심가져주셔서 감사드립니다.

추가로 참고 되는 말씀을 드리자면
저의 운전 습관입니다
1. 처음 고속도로에 진입해서 약 80Km/H까지는 액셀을 서서히 깊게 밟으면서
속도를 증가시킵니다 이때 계속 속도가 쉬지않고 계속 증가할때는 80Km/H부근도 그냥 자연스럽게 넘어갑니다.
2. 80-100Km/H부근에서 액셀에서 발을 떼어서 80Km정도를 유지하면서
약 10-20분간 정속주행합니다.(100Km/H를 넘기기에는 마음의 준비가 필요한 모양입니다)
3. 약 10-20분이 지나서 속도를 증가시키려고 액셀을 더 많이 밟으면 그때는
속도도, 엔진회전수도 증가하지 않습니다.
4. 액셀을 더 많이(바닥에 닿을정도로) 밟고, 시간이 1분여 지나면
그냥 부-우앙 급가속(엔진회전수 3-4000)이 됩니다.
4-1. 그래서 요즘은 액셀을 밟았다 떼었다를 반복하다가 더 많이 밟으면
자연스럽지는 않지만 속도도, 엔진회전수도 올라갑니다.

또한가지는 일단 80Km/H를 넘고 나면 140Km/H까지는 아무문제가 없습니다.
다만 겁이 많아서 140Km/H 이상은 밟아보지 못했습니다. 요즘은 110Km/H을
넘지 않습니다.

안녕하십니까 ?

액셀을 갑자기 많이 밟았을때 엔진회전수가 올라가고 그로인해서
차속도가 증가하는 건 이미 말씀드린 대로 정상적인 운전입니다.
따라서 그것 때문에 걱정하실 필요는 없습니다.

다만, 제가 이해가 안되는건, 지난번에 말씀하신 대로
액셀을 밟아도 차속도가 80킬로에서 더이상 증가하지 않는 현상입니다.
도움이 되려면 몇가지 더 알아야 합니다
- 액셀을 밟아도 차속도가 증가하지 않을 때
= 경사로 주행중 입니까 ?
= 차속도는 증가하지 않지만 엔진 회전수는 올라갑니까 ?
= 계기판에 있는 엔진체크 경고등 또는 O/D off 또는 HOLD 램프가 켜져 있거나
깜박이지 않습니까 ?
등입니다.
이 내용과 제가 위에 적어 놓은 질문에 대해 알려 주시면 도움이 될 수 있는
방법이 있을 지 모르겠습니다.
그럼...


이용수 wrote:
>죄송합니다만 기계에는 꽝이라서
>질문에 답변을 해드릴수가 없군요
>오토크루즈(자동 정속운전장치)는 장착하지 않았습니다.
>그리고
>앞에 설명하신 KICK_DOWN 현상이 맞는것 같습니다만
>조치 방법은 어떻게 되는지도 알고 싶습니다.
>
>답변에 감사드립니다.
>
>
>웹지기 wrote:
>>그럴리는 없겠지만, 혹시 엔진룸을 열고
>>트로틀 보디 옆에 있는 액셀 케이블을 점검해 보시죠.
>>드문 일이고 그럴리는 정말 없겠지만, 액셀케이블이 놀지 않는지
>>점검해 보세요.
>>혹시, 오토크루즈(자동 정속운전장치)는 장착하지 않으셨죠 ?
>>국내엔 거의 시판되지 않으니까 장착되어 있지는 않겠지만 혹시나 해서
>>여쭤봅니다.

죄송합니다만 기계에는 꽝이라서
질문에 답변을 해드릴수가 없군요
오토크루즈(자동 정속운전장치)는 장착하지 않았습니다.
그리고
앞에 설명하신 KICK_DOWN 현상이 맞는것 같습니다만
조치 방법은 어떻게 되는지도 알고 싶습니다.

답변에 감사드립니다.


웹지기 wrote:
>그럴리는 없겠지만, 혹시 엔진룸을 열고
>트로틀 보디 옆에 있는 액셀 케이블을 점검해 보시죠.
>드문 일이고 그럴리는 정말 없겠지만, 액셀케이블이 놀지 않는지
>점검해 보세요.
>혹시, 오토크루즈(자동 정속운전장치)는 장착하지 않으셨죠 ?
>국내엔 거의 시판되지 않으니까 장착되어 있지는 않겠지만 혹시나 해서
>여쭤봅니다.

그럴리는 없겠지만, 혹시 엔진룸을 열고
트로틀 보디 옆에 있는 액셀 케이블을 점검해 보시죠.
드문 일이고 그럴리는 정말 없겠지만, 액셀케이블이 놀지 않는지
점검해 보세요.
혹시, 오토크루즈(자동 정속운전장치)는 장착하지 않으셨죠 ?
국내엔 거의 시판되지 않으니까 장착되어 있지는 않겠지만 혹시나 해서
여쭤봅니다.


이용수 wrote:
>이용수 wrote:
>>안녕하십니까?
>>가끔 들어와서 좋은 정보 퍼가지고 갑니다
>>감사드리고요
>>자동 변속기를 운전하고 있습니다.
>>1. 맨처음 시동을 켜면 1500 rpm정도 됩니다
>>저같은 경우는 시동을 켜자 마자 서서히
>>자동으로 움직이는 만큼의 속도로 진행을 하다가 RPM이 1000정도 부근이 되면
>>엑셀레이터를 밟아서 진행합니다 괜찮은지요?
>>2. 시내 주행을 하다보면 신호대기가 많습니다. 이때
>>기어를 "N"에 놓는것이 좋을까요 아니면 그대로 "D"에 놓고 있는것이
>>좋을까요?
>>답변 주시면 감사하겠습니다.
>
>자동차는 정말 마음에 드는데 한가지 이상한것이 있습니다.
>고속도로 주행시 시속 80Km정도로 계속 주행을 하다보면 엑셀레이터를
>더 많이 밟아도 속도가 올라가지 않습니다 어떤때는 끝까지 밟아도 속도가
>증가하지 않고 rpm도 올라가지 않아요 그러다가 어느한계(잘은 모르지만 밟고
>있었던 시간?, 밟았다 띄었다를 여러번 반복하면?)이 지나면 부~우앙하고는
>순식간에 rpm이 4-5000까지 올라갑니다.(시속 80Km 정도면 rpm이 2000정도
>입니다. 그리고는 130-140까지 속도가 올라갑니다.
>그래서 요즘은 80Km 부근에서 아주 조심을 하고는 하지요
>주변 사람들은 엔진에 이상이 있다고 하고 카센타에 가면 현상을 이해하지
>못해요 그렇다고 직접 주행해보라고 하기도 어렵고...
>

자주 오신다니, 감사드립니다.
음, 먼저 1번 질문에 대해서는 특별히 드릴 말씀이 없습니다.
다만, 요즘 차는 시동걸고 2~3분 내 출발해도 별로 엔진에 무리가 가지 않는다는 점은
익히 알고 계시겠죠. 그러니까 시동후 잠시 뒤 출발해도 됩니다.
겨울엔 조금 기다려 주는게 좋습니다. 아무래도 엔진이 너무 차가워 곧 바로 출발하면
약간 무리를 줄수 있기 때문이죠. 그래도 약 5분 후 출발하시면 될 겁니다.

두번째 질문은, 어떤면에선 솔직히 개인 취향입니다만, 연비를 올린다는 측면에서
중립에 놓는 것도 좋지요. 또 중립에 있는것이 차의 진동도 적으니까 쾌적한 기다림이
보장되기도 하니까요.

그리고 추가로 질문하신 건 저도 잘 이해가 가지 않는 현상입니다.
- 갑자기 엔진회전수가 올라가면서 차 속도가 높아지는 건 분명히 KICK-DOWN입니다
오토에서 차의 힘을 많이 내기 위해 기어 단수를 한단계 아래로 내려주는 것인데,
이렇게 하면, 엔진의 회전수가 올라가서 출력이 많이 나오니까요.
주로 가속하거나, 속도를 갑자기 올리고 싶을 때 사용하는 방법입니다.

- 그런데, 80킬로 부근에서 액셀을 밟아도 차 속도가 올라가지 않는 다는 것은
이해가 안됩니다. 액셀을 밟아도 차의 속도가 올라가지 않으면, 오토미션의 토크
컨버터에서 슬립이 일어나기 때문이니까, 이때 엔진 회전수는 반드시 올라가야 합니다.

즉, 액셀밟기 -> 만일 차속 변화없음-> 엔진회전수 증가
이렇게 되어야죠. 그렇지 않다면,
==> 경사로를 올라가고 있거나
==> 액셀을 더 밟아도 엔진의 출력이 올라 가지 않는 포인트에서 운전중 이거나
이것이 아니라면, 엔진에 이상이 있을거라고 추측은 되는데, 지금은 머라고
말씀드릴수가 없네요.
어떤 조건에서 운전중인지 좀더 자세한 정보가 필요합니다.
- 경사로 주행 ?
- O/D 램프 ?
- HOLD
- 엔진고장 경고등 ?


이용수 wrote:
>이용수 wrote:
>>안녕하십니까?
>>가끔 들어와서 좋은 정보 퍼가지고 갑니다
>>감사드리고요
>>자동 변속기를 운전하고 있습니다.
>>1. 맨처음 시동을 켜면 1500 rpm정도 됩니다
>>저같은 경우는 시동을 켜자 마자 서서히
>>자동으로 움직이는 만큼의 속도로 진행을 하다가 RPM이 1000정도 부근이 되면
>>엑셀레이터를 밟아서 진행합니다 괜찮은지요?
>>2. 시내 주행을 하다보면 신호대기가 많습니다. 이때
>>기어를 "N"에 놓는것이 좋을까요 아니면 그대로 "D"에 놓고 있는것이
>>좋을까요?
>>답변 주시면 감사하겠습니다.
>
>자동차는 정말 마음에 드는데 한가지 이상한것이 있습니다.
>고속도로 주행시 시속 80Km정도로 계속 주행을 하다보면 엑셀레이터를
>더 많이 밟아도 속도가 올라가지 않습니다 어떤때는 끝까지 밟아도 속도가
>증가하지 않고 rpm도 올라가지 않아요 그러다가 어느한계(잘은 모르지만 밟고
>있었던 시간?, 밟았다 띄었다를 여러번 반복하면?)이 지나면 부~우앙하고는
>순식간에 rpm이 4-5000까지 올라갑니다.(시속 80Km 정도면 rpm이 2000정도
>입니다. 그리고는 130-140까지 속도가 올라갑니다.

==> 이건 말씀드린대로 킥다운(KICK DOWN) 입니다

>그래서 요즘은 80Km 부근에서 아주 조심을 하고는 하지요
>주변 사람들은 엔진에 이상이 있다고 하고 카센타에 가면 현상을 이해하지
>못해요 그렇다고 직접 주행해보라고 하기도 어렵고...
>

이용수 wrote:
>안녕하십니까?
>가끔 들어와서 좋은 정보 퍼가지고 갑니다
>감사드리고요
>자동 변속기를 운전하고 있습니다.
>1. 맨처음 시동을 켜면 1500 rpm정도 됩니다
>저같은 경우는 시동을 켜자 마자 서서히
>자동으로 움직이는 만큼의 속도로 진행을 하다가 RPM이 1000정도 부근이 되면
>엑셀레이터를 밟아서 진행합니다 괜찮은지요?
>2. 시내 주행을 하다보면 신호대기가 많습니다. 이때
>기어를 "N"에 놓는것이 좋을까요 아니면 그대로 "D"에 놓고 있는것이
>좋을까요?
>답변 주시면 감사하겠습니다.

자동차는 정말 마음에 드는데 한가지 이상한것이 있습니다.
고속도로 주행시 시속 80Km정도로 계속 주행을 하다보면 엑셀레이터를
더 많이 밟아도 속도가 올라가지 않습니다 어떤때는 끝까지 밟아도 속도가
증가하지 않고 rpm도 올라가지 않아요 그러다가 어느한계(잘은 모르지만 밟고
있었던 시간?, 밟았다 띄었다를 여러번 반복하면?)이 지나면 부~우앙하고는
순식간에 rpm이 4-5000까지 올라갑니다.(시속 80Km 정도면 rpm이 2000정도
입니다. 그리고는 130-140까지 속도가 올라갑니다.
그래서 요즘은 80Km 부근에서 아주 조심을 하고는 하지요
주변 사람들은 엔진에 이상이 있다고 하고 카센타에 가면 현상을 이해하지
못해요 그렇다고 직접 주행해보라고 하기도 어렵고...

안녕하십니까?
가끔 들어와서 좋은 정보 퍼가지고 갑니다
감사드리고요
자동 변속기를 운전하고 있습니다.
1. 맨처음 시동을 켜면 1500 rpm정도 됩니다
저같은 경우는 시동을 켜자 마자 서서히
자동으로 움직이는 만큼의 속도로 진행을 하다가 RPM이 1000정도 부근이 되면
엑셀레이터를 밟아서 진행합니다 괜찮은지요?
2. 시내 주행을 하다보면 신호대기가 많습니다. 이때
기어를 "N"에 놓는것이 좋을까요 아니면 그대로 "D"에 놓고 있는것이
좋을까요?
답변 주시면 감사하겠습니다.

웹지기님:

자상한 답변 감사드립니다. 지적해 주신대로 한번 해보겠습니다.

좋은 하루되십시오.

고마운 마음을 가득담고 우아한 올림.