차 그리고 나 : 카즈앤미 (Since 1999 : www.carznme.com)

안녕하세요? 질문의 내용이 조금은 혼란스럽군요.^^
카브레이터(?)는 가솔린엔진의 부품이고,매연은 디젤엔진에서
배출되는 검뎅이이므로 어디에 포인트를 맞추어야 할지^^
일단 가솔린엔진으로 가정하면 매연이라는 것은 연료가 너무
농후하게 공급되어서 배기가스의 색깔이 검은색이었던 것 같군요.
캬브레터를 교환하셨다면 당연히 엔진조정을 하셔야 합니다.
엔진조정은 연료공급량뿐만 아니라 공회전시의 엔진회전수도 조정하니
조정할 것이 많습니다.
따라서 엔진조정은 일반운전자가 하기 힘드니 직영A/S에 가셔서
도움을 받는 것이 좋을듯 합니다.

이원규 wrote:
>
>아버지가 쓰시던 겔로퍼(94년식)인데요.
>
>차량검사에서 매연이 많이나와서 연료를 적게들어가게 하셨데요.
>
>캬브레이터라는것을 교체를 해주고, 연료를 다시 적정량이 들어가게 해야한다고 들었습니다. 어떻게 해야 할까요?
>
>오르막길도 3단 넣고 가야할 정도인데요...T.T
>
>고속도로에서는 한참 동안 달리면 120Km까지는 나오는데요. 그러면 엔진이 폭발할것 같아요...
>
>답장기다리겠습니다.
>
>어떻게 해야할지 몰라서요...

내용으로 짐작할 수 있는 것은 배기계의 어느 부분이 새고 있는 것
같군요. 엔진나사(?)를 조였다는 것도 배기계의 어느 부분을 조인 것
같구요. 중고차로 주행거리가 많은 차량이므로,헤드와 배기관,배기관과
프론트파이프 등 배기계의 연결부위가 조금 느슨해진 것은 아닌지,또는
Sealing을 위한 가스켓류가 녹슨 것은 아닌지 확인해 보세요.가끔은 어디에 부딪혀서 배기파이프에 Crack이 있을 수도 있으니 확인해 보시구요.
누기가 있을만한 부위(주로 연결부위)에 비눗물을 묻혀 공기방울이
생기는지 확인하는 것도 배기가스누설 부위를 찾는 방법의 하나입니다.

엄윤섭 wrote:
>안녕하세요...
>제 차는 92년산 엘란트라인데여..중고차로 작년에 샀네요..
>잘 타고 다녔는데 몇 주 전부터 운전하다 보면 이상하게 매연 냄새가 나네여
>그래서 정비업소에 가봤더니 엔진의 개스킷을 갈라고 하네여..
>그리고 다시 제가 잘 아는 곳에 가봤더니 개스킷 갈아봤자 효과가 별로 없다고 하면서 엔진 나사(아님 볼트)를 꽉 조여주시더군요
>냄새가 조금 덜 나긴 하는데 (나사를 꽉 조여서인지) 근본적인 방법은 아닌것 같아서 이렇게 글을 올립니다..
>어떤 방법이 없는지...
>그럼..이만..

싼타모 LPG 차량은 겨울철에 초기 시동시 냉각수온 15'C이하에서는
기상연료가 작동하며, 메타�V의 램프가 점등하게 되어 있는 시스템이며
액상 연료가 작동하게 되면서 램프가 꺼지게 되어 있습니다.
이때 액상연료의 연료량 공급이 과도할 경우 시동이 꺼질 수(감속시)도
있습니다.
이를 방지(시동꺼짐)하기 위해서는 수동 초크를 사용하여,공회전시의
엔진회전수를 일정 RPM(1200RPM)으로 고정 시켜야 합니다.
차량의 노후화에 의하여 수동초크가 가속후 감속시 RETURN되는 경우도
있을 수 있으니 확인하시길...

공창우 wrote:
>산타모 LPG 를 구입하여 2년정도 2만KM를 사용하고 있습니다.
>질문은요...LPG차량 특성상 처음 시동걸때 램프불이 꺼진후에
>출발하고 될수 있으면 엔진예열을 시켜야 된다고 알고 있고...
>될수 있으면 지켰습니다. 그런데...요즘와서 램프불이 꺼진후에
>출발하면 (지금까지 2회 ) 200M정도가서 엔진이 꺼져버리더라구요...
>글구 바로 시동이 걸리지 않고 1-2분정도 있다가 시동이 걸리고
>담부터는 주행에 이상이 없습니다. 겨울을 두번이나 지났는데...
>아무리 그래도 이런일은 없었는데...이상합니다. 그래서 요즘은
>램프가 꺼진후에도 약2-3분정도 있다가 출발합니다. 그러면 이상이
>없습니다. 어디에 이상에 있는것은 아닌지...조언 부탁드립니다.

공창우 wrote:

>산타모 LPG 를 구입하여 2년정도 2만KM를 사용하고 있습니다.

>질문은요...LPG차량 특성상 처음 시동걸때 램프불이 꺼진후에

>출발하고 될수 있으면 엔진예열을 시켜야 된다고 알고 있고...

>될수 있으면 지켰습니다. 그런데...요즘와서 램프불이 꺼진후에

>출발하면 (지금까지 2회 ) 200M정도가서 엔진이 꺼져버리더라구요...

>글구 바로 시동이 걸리지 않고 1-2분정도 있다가 시동이 걸리고

>담부터는 주행에 이상이 없습니다. 겨울을 두번이나 지났는데...

>아무리 그래도 이런일은 없었는데...이상합니다. 그래서 요즘은

>램프가 꺼진후에도 약2-3분정도 있다가 출발합니다. 그러면 이상이

>없습니다. 어디에 이상에 있는것은 아닌지...조언 부탁드립니다.



=> 답변

싼타모 LPG 차량은 겨울철에 초기 시동시 (냉각수온 15'C)이하에서는

기상연료가 작동하며, 메타방에 램프가 점등하게 되어 있는 시스템이며

램프가 꺼지면 액상 연료가 작동하게 되며 이때 연료량이 증가하여

시동이 꺼질수(감속시)도 있습니다.

이를 방지(시동꺼짐)하기 위하여 수동 초크로 일정 RPM(1200RPM)를 고정

시켜야 합니다.

차량이 노후하에 따른 수동초크가 가속후 감속시 RETURN되는것 같습니다.

산타모 LPG 를 구입하여 2년정도 2만KM를 사용하고 있습니다.
질문은요...LPG차량 특성상 처음 시동걸때 램프불이 꺼진후에
출발하고 될수 있으면 엔진예열을 시켜야 된다고 알고 있고...
될수 있으면 지켰습니다. 그런데...요즘와서 램프불이 꺼진후에
출발하면 (지금까지 2회 ) 200M정도가서 엔진이 꺼져버리더라구요...
글구 바로 시동이 걸리지 않고 1-2분정도 있다가 시동이 걸리고
담부터는 주행에 이상이 없습니다. 겨울을 두번이나 지났는데...
아무리 그래도 이런일은 없었는데...이상합니다. 그래서 요즘은
램프가 꺼진후에도 약2-3분정도 있다가 출발합니다. 그러면 이상이
없습니다. 어디에 이상에 있는것은 아닌지...조언 부탁드립니다.

산타모 LPG 를 구입하여 2년정도 2만KM를 사용하고 있습니다.

질문은요...LPG차량 특성상 처음 시동걸때 램프불이 꺼진후에

출발하고 될수 있으면 엔진예열을 시켜야 된다고 알고 있고...

될수 있으면 지켰습니다. 그런데...요즘와서 램프불이 꺼진후에

출발하면 (지금까지 2회 ) 200M정도가서 엔진이 꺼져버리더라구요...

글구 바로 시동이 걸리지 않고 1-2분정도 있다가 시동이 걸리고

담부터는 주행에 이상이 없습니다. 겨울을 두번이나 지났는데...

아무리 그래도 이런일은 없었는데...이상합니다. 그래서 요즘은

램프가 꺼진후에도 약2-3분정도 있다가 출발합니다. 그러면 이상이

없습니다. 어디에 이상에 있는것은 아닌지...조언 부탁드립니다.

안녕하십니까 ? 오르독님.
너무 질책하지 마시길. 저나 오르독님이나 네티즌에게 좋은 정보를
제공하고자 하는 마음에서 운영하는 사이트인데 서로 협조하면
좋을것 같은데 너무 야단만(? ^^)치시는거 같습니다.^

오르독 님 의견 전적으로 맞습니다. 냉각계가 고장이면 그럴수 있죠.
제가 답변을 적은건, 증상이 사계절 모두 발생하는지 아닌지를
모른 상태니까 여름에만 발생하면 열간장애라고 한것일뿐, 진짜 열간
장애가 여름에만 발생한다는 것은 아닙니다.


오르독 wrote:
>안녕하십니까?
>거두절미하고 웹지기님의 답변에 이의가 있어 몇자 적습니다. 열간장애란 여름에만 발생하고 봄이나 아침 또는 저녁에 발생하면 열간장애가 아니란 웹지기님의 답변 정말입니까?
> 제가 알기로도 열간장애는 웹지기님의 설명처럼 한여름같은 무더운 조건에서 엔진룸 또는 열료공급계통등에 온도가 상승하면서 연소실내로 연료공급에 문제가 발생하면서 생기는것으로 알고 있기는 하나, 한겨울이나 오전 저녁을 가리지 않고 발생할수도 있는문제점이 있는것이 열간장애로 알고있습니다. 바로 냉각계통에 문제가 발생하여 엔진룸내의 온도가 이상상승하면서(냉각성능의 부족)열간장애가 발생하죠. 한겨울에이런문제점이 있는 차량의 경우 주행중에는 주행풍에의해 발생하지 않다가 잠시 정차 또는 주차후 10~20분후 발생하기도 합니다. 연료압력과 연료온도의 상관관계로 볼때 연료압력 2.5bar + 연료온도 97℃이상조건에서 주로 발생합니다.(연료압력이 2.5bar이면 Return Type이겠죠)
>강성현씨는 냉각 System의 확인도 병행하도록 말씀드리고 싶네요.

안녕하십니까?
거두절미하고 웹지기님의 답변에 이의가 있어 몇자 적습니다. 열간장애란 여름에만 발생하고 봄이나 아침 또는 저녁에 발생하면 열간장애가 아니란 웹지기님의 답변 정말입니까?
제가 알기로도 열간장애는 웹지기님의 설명처럼 한여름같은 무더운 조건에서 엔진룸 또는 열료공급계통등에 온도가 상승하면서 연소실내로 연료공급에 문제가 발생하면서 생기는것으로 알고 있기는 하나, 한겨울이나 오전 저녁을 가리지 않고 발생할수도 있는문제점이 있는것이 열간장애로 알고있습니다. 바로 냉각계통에 문제가 발생하여 엔진룸내의 온도가 이상상승하면서(냉각성능의 부족)열간장애가 발생하죠. 한겨울에이런문제점이 있는 차량의 경우 주행중에는 주행풍에의해 발생하지 않다가 잠시 정차 또는 주차후 10~20분후 발생하기도 합니다. 연료압력과 연료온도의 상관관계로 볼때 연료압력 2.5bar + 연료온도 97℃이상조건에서 주로 발생합니다.(연료압력이 2.5bar이면 Return Type이겠죠)
강성현씨는 냉각 System의 확인도 병행하도록 말씀드리고 싶네요.

아버지가 쓰시던 겔로퍼(94년식)인데요.

차량검사에서 매연이 많이나와서 연료를 적게들어가게 하셨데요.

캬브레이터라는것을 교체를 해주고, 연료를 다시 적정량이 들어가게 해야한다고 들었습니다. 어떻게 해야 할까요?

오르막길도 3단 넣고 가야할 정도인데요...T.T

고속도로에서는 한참 동안 달리면 120Km까지는 나오는데요. 그러면 엔진이 폭발할것 같아요...

답장기다리겠습니다.

어떻게 해야할지 몰라서요...

안녕하세요...
제 차는 92년산 엘란트라인데여..중고차로 작년에 샀네요..
잘 타고 다녔는데 몇 주 전부터 운전하다 보면 이상하게 매연 냄새가 나네여
그래서 정비업소에 가봤더니 엔진의 개스킷을 갈라고 하네여..
그리고 다시 제가 잘 아는 곳에 가봤더니 개스킷 갈아봤자 효과가 별로 없다고 하면서 엔진 나사(아님 볼트)를 꽉 조여주시더군요
냄새가 조금 덜 나긴 하는데 (나사를 꽉 조여서인지) 근본적인 방법은 아닌것 같아서 이렇게 글을 올립니다..
어떤 방법이 없는지...
그럼..이만..

안녕하십니까

건강한 하루가 되시길빌며

여러분들의 솔직한 의견을 부탁드립니다.

우선 저는 이준영 이라고합니다

요즘 그경쟁이 치열해진 자동차 포탈 사이트를 운영하는

회사에 근무하고 있습니다.

제가 건의하고싶은 것은

기존의 사이트 회사들은 현대 를 비롯한 대기업들의 투자로

그 경쟁이 치열해지는 이시점에 저희 사이트도 오픈을 하게

되었고 자본이나 경쟁력에서 한참 쳐진다 생각하기에

여러분들의 도움을 요합니다.

저희 사이트의 보완할부분, 미약한 부분등 모지리는 곳을 철저희

지적해 주시기를 바랍니다.

저는 의욕은 앞서나 능력의 한계를 느끼기 때문입니다.

저의 욕심은 개성있는 사이트로 여러사람의 기억에 남고싶은

것 입니다.

그렇기에 여러분의 솔직한의견을 기다리는 것입니다..

http://www.carace.co.kr 한번 오셔서 검토해 보시고

솔직한 의견을 부탁드립니다.



- 지킴이드림 -

건교부는 미국산 크라이슬러 콩코,비전 2개 차종도 자동차휠과
차체를 연결하는 장치의 균열이 우려돼 (차체와 휠을 연결,지지하는
'하부 컨트롤암＇의 ＇고정용 브라켓＇에 균열 위험이 있어)
다임러크라이슬러 한국판매(주)가 자체 리콜을 실시한다고.

현대의 소형승용차 베르나와 승합차 트라제 XG 3만4천여대에 대한 리콜이
4월17일부터 직영 및 지정 정비센터를 통해 실시된다는 소식.

건설교통부는 2000년1월15일 이전에 생산된 베르나 만3천여대와
3월13일 이전에 생산된 트라제 XG 2만여대에 결함이 발생，현대자동차가
리콜을 실시한다고 14일 밝혔다．

그런데 트라제 XG는 지난 1월 점화코일 불량이 확인돼 개선품으로
교환하는 리콜을 실시했으나 "리콜 후에도 동일한 현상이 발생"해
부품업체를 바꿔 다시리콜에 들어가는 것이어서 주목됩니다.

베르나는 와이퍼를 작동시키는 모터의 연결부위를 덮고 있는 고무덮개가
잘못 설치되어 리콜합니다.

안녕하세요!

LPG승합차를 구입할려고 생각중인데요

자동차 2580란의 7-10인승 승합차의 LPG허용여부 논쟁을

자주 보는데요....

그 이후에 어케되었는지 알고십습니다.

올해안에 LPG차량을 구입하면 자동차세를 종전과 같이

내는지와 LPG가격에 관한것 등등요....

안녕하세요.
보내주신 메일도 받아 보았습니다만,
정확히 원인을 파악하기가 힘들어 답변을 미루고 있었습니다.

- 먼저, 열간장애일 경우, 한 여름에만 나온다고 보시면 틀림이 없습니다.
따라서 1000 rpm 부근에서 시동꺼짐이 봄에도 발생했다면, 또 온도와
관계없이 오전이나 저녁에도 발생하면 열간장애라고 볼수 없습니다.
(답변 주세요)

- 밑에 스쿠프의 열간장애 대책은 여름에만 적용하시고 그외 계절에
원래대로 하고 다니셔도 �I찮습니다.

- 먼저, 제가 에스페로의 엔진 콘트롤러 쪽 정보는 없어서, ECU의 배선도를
보니까, 엔진제어에 필요한 엔진회전수를 디스트리뷰터내에 내장된 센서를
사용하는것 같더군요.
- 일단 저속주행시 시동이 꺼질만한 요인은 카센터 분 말마따나, 아이들서보
모터나, 서보모터내의 카본이 충분한 원인은 될수 있습니다. 하지만
이미 교환/청소를 하셨는데도 계속 발생하면 그 쪽이라고 볼수 없죠.(당연^^)
- 또 연료펌프 불량이라고 해서 교환하셨다고 했는데, 연료펌프의 불량이라면,
시동성 문제도 있었을 테 지만, 간헐적으로 증상이 발생했었다면,
연료펌프 자체 보다는 연료펌프로 이어지는 전기배선의 문제일 가능성이
더 높습니다.

- 일단 제가 지금 조언해 드릴수 있는것은
1. 디스트리뷰터 : 디스트리뷰터 안이 오염이 되어 있는지 확인하시고,
오염되어 있으면 청소! 디스트리뷰터 안에 있는 센서 점검.
엔진회전수 센서가 열받으면 출력이 안나오는 경우가
있으며, 한번 신호가 죽으면 시간이 흘러야 다시 출력이 나옴.
이경우라면 일반 주행시에도 엔진이 꿀꺽하는 느낌이 납니다.
즉, 차량주행시에도 순간적으로 엔진에 점화가 일어나지 않습니다.
=> 디스트리뷰터가 문제가 아니고 그속에 내장된 RPM 센서가 문제죠.
RPM 신호는 ECU에게 가장 중요한 신호입니다.
=> 이현상은 세피아 95년식에도 발생했던 문제입니다.
2. 엔진룸내에 있는 연료펌프 제어 릴레이를 교환.
=> 반드시 연료펌프 릴레이의 접촉상태 (빼서 녹이나 스파크 흔적)
를 점검하세요.
3. 연료펌프까지의 배선 점검 (흔들면서 통전시험)
4. 하이텐션 코드 점검필수 (흔들면서 저항측정 필요)

이것으로 문제를 해결할 수 있을지 모르지만, 점검해 보시고 연락주시기
바랍니다.
그럼 좋은 하루 되세요.


강성현 wrote:
>밑에 있는 분의(스쿠프)내용을 대충읽어 보았는데, 저도 그와 증상이 비슷한것같군요.
>저는 93년식 에스페로 차주인데요, 저는 주행중에는 엔진시동이 꺼지는 일은없고 정차시에 또는 반 클러치 상태에서 저속으로 운행시 엔진이 꺼질려고 하는군요. 정차시에보통 1000rpm 이어야 하지만 시동이 꺼질려고 하면서 1000rpm 이하로 떨어지면서 계기판이 춤을 추는군요. 그러면서 시동이 꺼질려고 하면하는데
>이때에 엘셀레이터를 밟아도 출력이 올라가지 않습니다. 이상태에서 시동을 다시걸면 시동이 걸리지 않습니다. 15-20분정도 지나면 걸리구요. 2달전에 시동이 걸리지 않아서 연료펌프가 나갔다고하여 중고로 갈았던적이 있고 rpm이 춤을추는 관계는 카본제거및 서브모타까지 갈아보았지만 역시 같은 현상만 되풀이 됩니다. 이런 증상도 연료열간장애 인지 알고 싶군요. 연료열간 장애라면 일러주신 임시방편조치로 여름에만 사용하고 겨울철에는 사용하면 않되는것인가요?
>현재 8만k 운행했는데 차가 잦은고장을 내는군요.
>조언 부탁드립니다.

밑에 있는 분의(스쿠프)내용을 대충읽어 보았는데, 저도 그와 증상이 비슷한것같군요.
저는 93년식 에스페로 차주인데요, 저는 주행중에는 엔진시동이 꺼지는 일은없고 정차시에 또는 반 클러치 상태에서 저속으로 운행시 엔진이 꺼질려고 하는군요. 정차시에보통 1000rpm 이어야 하지만 시동이 꺼질려고 하면서 1000rpm 이하로 떨어지면서 계기판이 춤을 추는군요. 그러면서 시동이 꺼질려고 하면하는데
이때에 엘셀레이터를 밟아도 출력이 올라가지 않습니다. 이상태에서 시동을 다시걸면 시동이 걸리지 않습니다. 15-20분정도 지나면 걸리구요. 2달전에 시동이 걸리지 않아서 연료펌프가 나갔다고하여 중고로 갈았던적이 있고 rpm이 춤을추는 관계는 카본제거및 서브모타까지 갈아보았지만 역시 같은 현상만 되풀이 됩니다. 이런 증상도 연료열간장애 인지 알고 싶군요. 연료열간 장애라면 일러주신 임시방편조치로 여름에만 사용하고 겨울철에는 사용하면 않되는것인가요?
현재 8만k 운행했는데 차가 잦은고장을 내는군요.
조언 부탁드립니다.

안녕하세요^^

너무 고민하지 마시길...
저희 코너중에 "자동차2580"에 보시면, "LPG차 사도 될까? LPG 값마저 오르지 않을지"라는 내용이 있습니다. LPG 가격에 대해서 적어 놓은거죠.
글이 좀 많지만 읽으시면 고민이 해결되실거 같습니다.
그리고 LPG차가 휘발유차보다는 생소하지만, 집근처 카센터나, 직영A/S를
이용하시면 그렇게 어렵지 않습니다.

도움이 되시길 바랍니다.



nymph wrote:
>안녕하세요...
>
>전 차하고 첨 인연 맺을려고 하는데요...(여성)
>넘 머리가 아파서요..아는 것도 없고...이사람 저사람 말 들으니 다덜 다르고..
>이젠 결절을 내려야 하는데...
>
>지금 생각중에 있는건 대우 레조 입니다...LPG차져..
>차가 비싼데..유지비가 저렴하다는 장점으로 할려고 합니다.
>LPG차라서 여성이 그것도 초보가 몰기엔 관리가 힘들거라 하는 사람도 있구여..
>
>또...한 5년 정도 타면 유지비에서 차값이 빠지겠구나 싶어서 생각은 하고 있는데요..LPG값이 오른다니...고것도 망설여 지고요...
>휘발유 차 사면 차값 따로 유지비 따로 돈들어 갈것 같구요...
>어~~고민되네요......어�丙� 더 경제적인지..잘 모르겠어요...
>
>LPG차는 여자가 관리하기 힘든차인가요?
>글고...황당하시겠지만..대충...생각하시는게...LPG값이 대충 얼마나 오를것 같으세요? 글고 이유는요?
>
>호호...질문들이 좀 그렇져??그래두 전 넘 고민되여..지금 벌써 몇주짼지...
>
>빠른 시일내에 답장주세요~~~
>목 빼고 저 기다려요~~^,^
>