차 그리고 나 : 카즈앤미 (Since 1999 : www.carznme.com)

   지금은 능숙하게 차량을 다룰 줄 아는 운전자라고 할지라도 처음에는 모두 핸들을 돌리는 것도 버거운 초보운전자였던 시절이 있었습니다. 초보운전자인 경우에는 아무래도 경험이 부족하다보니 도로 위에서 맞닥뜨리는 상황에 당황하기 쉽습니다. 그런 이유 때문인지 초보운전자들이 많이 관련되는 사고 유형은 몇 가지로 정해진다고 합니다. 미국에서 조사된 바로는, 초보운전자들이 내기 쉬운 사고 유형으로는
  * 굴곡이 있는 좁은 도로에서의 핸들 조정 불량
  * 좁은 도로에서 넓은 도로로 진입할 때의 우회전
  * 앞 차의 후면 추돌
  * 야간 주행시 사고 등을 들 수 있다고 합니다.
   이런 사고는 초보운전자의 성별(남성/여성)에 관계없이 주로 많이 발생하는 사고의 유형인데,특이한 점은 남성 초보운전자들의 경우 야간주행시의 사고가 특별히 많다고 합니다.
   한편, 초보운전자들이 많이 내는 위의 4가지 사고 유형에서 굴곡이 있는 좁은 도로에서의 핸들 조정 불량을 제외하는 나머지 3가지 유형은 운전자의 운전 경험이 늘어날수록 점차 감소하는 경향(운전 경력이 5~6년정도가 될 때까지 계속해서 감소하는 경향)을 보입니다. 반면에 운전 경험보다는 운전 기술에 더 많이 관련된 굴곡 도로 운전은 운전 경력에 관계없이 일정한 비율로 발생하는 패턴을 보입니다. 운전 경력 6년 이상이 되면 나머지 3가지 유형도 더 이상 감소하지 않는데, 이것은 더 이상 두려움을 갖지 않는 운전자들의 자만심에서 기인하는 것으로 추정됩니다.
   이 외에도 사고 요인에 따라 남성 초보운전자들과 여성 초보운전자들의 사고 발생 비율을 조사해놓은 것이 있어 이 결과를 인용합니다.

   이 결과를 보면, 과속에 의한 사고가 남성 초보운전자들에게 있어서 상대적으로 더 빈번하게 발생하고 있어서 남성운전자들의 공격적인 운전습관이 초보시절부터 단련(?)되는 것이라는 것을 짐작할 수 있으며, 또 조사대상이 초보운전자들인 만큼 관찰력부족에 기인하는 사고의 발생이 많을 거라는 예상을 확인시켜 줍니다.

   운전자가 자동차를 운전하는 차량속도를 결정하는 데에는 많은 요인들이 직,간접적으로 영향을 줍니다. 운전자의 운전속도에 영향을 미치는 요인으로는 날씨, 도로조건, 차량의 성능 등을 꼽을 수 있습니다. 물론 운전자의 사고 경험도 차속 결정에 있어서 중요한 요인입니다. 이 외에도 도로의 제한속도도 중요한 영향을 미치는 것으로 알려져 있습니다.
    그러나, 도로의 제한속도는 운전자의 안전에도 심각한 영향을 줍니다. 제한속도와 운전자의 안전에 관한 그동안의 연구 결과들을 살펴보면, 운전자들의 70%는 제한속도 이상의 속도로 주행한다고 합니다. 또, 제한속도를 16km/h를 상향 조정하여도 차량의 평균속도는 5~6km/h정도 증가하는 것에 그친다고 합니다. 반면에, 제한속도를 낮추는 경우에는 사고발생율이 감소되었고, 제한속도를 높이면 사고발생율이 증가함을 보였습니다. 아래 표는 세계 각국에서 시행되었던 제한속도와 교통사고에 대한 연구결과를 정리한 것입니다.

   많은 여성들은 자신들이 임신하였을 경우, 태아에게 영향을 미칠 수 있는 아주 세세한 부분까지 신경을 씁니다. 음식, 음주, 흡연, 약물 등 태아의 건강에 관련이 있다고 생각되는 모든 것에 대하여 한 번 이상 생각해보면서 조심을 합니다.
   그런데, 미국에서 조사된 결과를 보면, 임산부의 30% 이상은 자동차에 탈 때에 안전벨트를 착용하지 않는다고 합니다. 안전벨트를 착용하지 않는 임산부의 대부분은, 만약에 안전벨트를 착용하고 주행하다가 충돌사고가 나게 되면 안전벨트때문에 태아가 더 큰 압력을 집중적으로 받아서 더 위험해지는 것은 아닌가 의심하고 있습니다.
   그러나, 현재까지 안전벨트가 태아의 안전에 더 위해하다는 증거는 없다고 합니다.
   자동차의 충돌이 있게 되면, 충돌 후에 1초도 지나기 전에 자동차에 큰 충격이 있으면서 자동차는 멈추게 됩니다. 자동차가 멈추게 되면, 자동차에 탑승해 있는 사람들은 자동차의 내부 구조물에 부딪히게 됩니다. 그러면 그 영향으로 인체의 내부 장기와 골격들이 충돌하게 됩니다. 이때 전달되는 충격은 자기 몸무게의 수 십 배에 해당합니다. 그런데 태아는 어머니의 신체 안에서 어머니의 신체에 의해 보호받고 있습니다. 따라서 이런 충돌사고가 발생한다고 해도 임산부가 안전한 상태로 있게 되면 태아도 어머니의 완충작용으로 보다 더 안전하게 보호받을 수 있습니다.
   태아에게 가장 위험한 상황은 바로 어머니가 더 이상 보호해주지 못하는 상황으로, 태아를 보호해주어야 할 임산부가 충돌사고에 의해 심각한 부상을 입었거나 사망한 경우입니다. 그러므로 태아를 위해서 임산부는 당연히 자동차에 탈 때마다 안전벨트를 착용하는 것을 잊어서는 안됩니다.
   임산부가 안전벨트를 착용할 때에는 조심해야 할 사항이 있습니다. 안전벨트에 의해서 강한 압력이 태아에게 전달되지 않도록 하기 위해서, LAP Belt는 복부를 통과하지 않고 하복부와 Hip를 부드럽게 감싸는 형태로 착용해야 합니다. 어깨벨트도 목을 누르지 않게 하고, 양 가슴 사이를 지나서 복부를 부드럽게 감아 지나가도록 위치조절을 하는 것이 필요합니다. 착용방법은 왼쪽 사진을 참조하시길 바랍니다.
   Air Bag이 장착된 좌석에 앉을 경우에는 좌석을 약간 뒤로 밀어서 Air Bag으로 인해 과도한 압박을 받지 않도록 합니다.

    유아를 포함하여 어린이는 뒷좌석에 태우는 것이 기본입니다. 그리고 Child Seat를 사용할 때 주의해야 할 점은 햇볕이 뜨거운 여름철에 일사광선에 노출된 상태로 오래 주차하였다면, Child Seat도 가열되어 있을 가능성이 많으므로 화상을 입지 않도록 조심해야 한다는 것입니다.어린이의 발육정도별로 시트의 이용방법에 대해서 알아봅니다.

     추운 날씨로 인해 생길 수 있는 트러블들

   기온이 낮지 않을 때에는 그다지 관심을 갖지 않아도 괜찮은 부품들도 기온이 많이 떨어지다보면 말썽을 부릴 수가 있습니다. 특히, 눈이 많이 왔거나 얼음이 많이 응결되었을 때에는 전혀 생각지도 못했던 고장이 발생할 수 있습니다. 와이퍼 액이 얼어서 분무가 되지 않거나, 도어의 잠금장치는 해제가 되었는데도 도어가 차체에 응결되어서 도어가 열리지 않는 경우가 예가 될 수 있습니다. 기온이 낮아지는 겨울철에만 발생할 수 있는 고장들에 대해서 알아봅니다.

   설사 충돌을 회피하지 못했어도 큰 부상을 당하지 않기 위해서는 다음과 같은 요령이 필요합니다. 정면충돌의 경우에는 얼굴을 보호하기 위하여 팔이나 손으로 얼굴을 감싸는 것이 좋습니다. 만약, 안전벨트를 하지 않았다면, 조수석 쪽으로 엎드리는 것이 도움이 됩니다. 후면추돌이나 측면충돌시에는 핸들을 꽉 잡고 몸의 균형을 유지하는 것이 좋으며, 후면추돌시에는 브레이크를 밟아서 전방에 있는 차량과의 2차 추돌을 방지합니다.
   기억해놓으면 요긴하게 사용할 수 있는 충돌 회피 요령에는 다음과 같이 3가지가 있습니다.

     우선 운전 중에 휴대전화를 사용하면서 가장 사고가 빈번하게 발생되는 경우는 바로 휴대전화를 조작할 때입니다. 특히, 걸려온 전화를 수신할 때가 가장 위험한 것으로 조사되었습니다. 그런데, 일본의 경우에는 송신할 때 조사된 결과가 없습니다. 현재 우리나라의 상황을 보면 수신할 때보다는 송신할 때가 훨씬 더 위험합니다. 휴대전화에 시선을 빼앗기는 시간도 송신할 때가 훨씬 더 길기 때문입니다. 우리나라에서 조사를 실시했다면 송신 조작할 때가 위험순위 1위로 나타날 것입니다.
     실제로 일본에서 운전 중 휴대전화 사용을 금지한 후에 전년도 동기와 사용금지 시행 직전 달과의 사고 발생 건수를 비교한 자료를 보면, 휴대 전화의 사용 금지로 인명 피해를 상당히 줄일 수 있음을 짐작할 수 있습니다.

   또한, 범퍼는 차량의 탑승자의 안전을 보호하는 방어장치가 아닙니다. 범퍼는 저속 충돌 사고에서 차량의 후드, 트렁크, 라디에이터 그릴, 배기 매니폴드, 라디에이터, 헤드램프, 방향 지시등, 미등 등을 보호할 목적으로 설치되어 있는 것입니다.
   범퍼의 강도를 이야기 할 때, 보통 5마일 범퍼라는 이야기를 많이 합니다. 이것은 서로 2.5mile/h (4km/h)의 속도로 접근하는 두 차량이 서로 충돌하였을 때에 차량을 보호할 수 있어야 하는 것을 말합니다. 따라서, 정지해 있는 물체와의 충돌에 있어서는, 차량이 5mile/h (8km/h)의 속도로 달리다가 충돌을 했더라도 차량을 보호할 수 있다는 말입니다. 즉, 가벼운 접촉사고에서 차량을 보호하는 것입니다.많이 사용되고 있는 범퍼는 가볍고 충격 에너지를 흡수하기 좋게 Foam제로 만들어졌습니다.
   그 사용 목적에 맞는 범퍼는 위 사진에 보이는 것처럼 차량의 펜더(바퀴를 둘러 싸고 있는 외판)와 서로 빗겨나게 하는 것이 좋습니다. 몇 년 전에는 일부 차종에서 자동차 생산 상의 문제를 해결할 목적으로 범퍼와 펜더가 서로 마주치게 되어 있는 것이 있습니다.(오른쪽 사진 참조) 이렇게 범퍼와 차량의 외판이 서로 마주치게 되어 있으면, 가벼운 접촉사고에 의해서도 차량의 외판이 구부러지는 일이 발생할 수 있어서 수리비가 더 많이 들게 됩니다. 이것은 소비자의 수리비 부담만 커진 대표적인 예가 되는 것입니다. 인용한 사진에서는 그래도 서로 사선으로 마주치게 되어 있지만, 서로 직각으로 마주치게 되어 있는 차량도 있었습니다. 이런 문제점이 인식된 후로는 차체와 범퍼가 서로 빗겨나가게 범퍼를 직선화하고 있습니다. 그래서 광고에서도 "충돌시 차체손상을 최소로 줄이기 위해 직선화했으며"라는 문구를 사용하고 있습니다.

   이런 연고자 사고를 예방하는 길은 우선적으로 안전을 확인하는 것 외에는 별다른 대책이 없습니다. 우리나라에서는 특히 문을 열어놓고 출발하거나, 문에 연소자가 낀 상태로 출발하여, 사고가 발생하는 경우가 꽤 많이 매스컴에 보도가 되었습니다만, 차량의 주위가 운전석에 앉아서는 모두 다 확인되지 않을 때 그런 사고가 발생할 가능성이 많습니다. 아래의 표에 차량의 형태별로 사고 발생율을 조사한 결과를 보입니다. 사이드 미러나 룸 미러로는 차량 주위를 잘 살필 수 없는 1box형태나 소형 트럭에서 연고자 사고가 가장 발생한다는 것을 알 수 있습니다.