차 그리고 나 : 카즈앤미 (Since 1999 : www.carznme.com)

 연료비가 아깝지 않은데 무엇인들 못하리!

  모든 사람들이 제멋에 사는 재미라도 없다면 생활이 무척 무미해질 것입니다만, 가끔 눈에 띄는 특별한 운전자들을 보노라면, 연료비 걱정은 전혀 하지 않는 운전자들인 것 같아 부럽기까지 합니다.

연료비가 아깝지 않거든 이렇게 하라!

  연료비가 정말 무섭게 인상되고 있습니다. 아직 정부에서 이렇다 할 에너지 절약 시책이 홍보되지 않고 있지만, 일반 운전자들이 느끼는 연료비의 중압감은 이미 상당해서, 사소한 것이라도 연료비를 절약할 수 있다는 이야기에는 솔깃해집니다. 그래서 목돈을 들여서 뭔가를 장만하기도 합니다.
  그러나, 연료비를 절약할 수 있는 가장 효과적인 방법은 가까이에 있습니다. 운전자가 조금만 신경을 쓰면, 상당한 연료비를 절약할 수 있습니다. 물론, 연료비가 아깝지 않아서 절약할 필요를 느끼지 못한다면, 이런 저런 것들 신경쓰지 않아도 됩니다. 연료비가 아깝지 않다면 아래와 같이 하면 됩니다.

배터리 방전

  지난 밤에 헤드라이트를 켜놓은 채로 차량을 방치했었다면, 오늘 아침에 다른 차량으로부터 도움을 받던지, 아니면 카센터에 연락하여 Jump-start를 했을 것입니다. Jump-start만 할 줄 알면 배터리 방전에 대해서는 별로 신경 쓸 것이 없다고 여기는 운전자들이 많습니다. 그러나, 그런 운전자들은 여러 번 거듭해서 배터리를 방전시키면 배터리의 수명이 단축된다는 사실을 알고 있는지...

  배터리에 관한 질문을 던져 봅니다.
(1) 배터리에게는 추운 겨울이 여름 보다 더 부적절한 기후 조건이다?
(2) MF(Maintenance-Free)배터리를 한 번 장착하면, 더 이상 아무런 관리가 필요 없다?
(3) 배터리의 성능은 엔진 성능과 관계 없다?
(4) 배터리를 구입할 경우에는 가격과 보증관계가 가장 중요한 사항이다?

 위 질문들의 대답은 모두 "아니다"입니다. 정답은 이렇습니다.
(1) 추운 겨울에 엔진 시동이 잘 걸리지 않는 것은 저온으로 인해 배터리의 성능이 저하되기 때문입니다만, 그렇다고 배터리의 수명에 큰 지장을 주는 것은 아닙니다. 그러나, 배터리에서의 전압발생과정이 화학반응이므로, 과도하게 온도가 높아지면 그에 따라 화학반응도 활발해지므로 배터리의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 즉, 고온조건이 저온조건 보다 배터리에게 더 큰 피해를 줄 수 있습니다.
(2) Maintenance-Free라는 말은 정상적인 사용 조건에서만 유용한 말입니다. 다시 말해서 더운 여름과 추운 겨울과 같이 정상적인 사용 조건이 아닐 경우에는 Maintenance-Free에도 한계가 있는 것입니다.
(3) 엔진 성능이 크다는 것은 엔진 배기량이 크다는 말이고, 이것은 다시 엔진의 발열량도 많을뿐더러 엔진 시동에 큰 힘이 요구된다는 말입니다. 때라서, 엔진 성능이 커지면, 배터리의 성능도 향상되어야 합니다. 동일한 차량에서 엔진 종류가 두 가지 이상이면, 엔진에 따라 배터리가 달라질 수 있으므로, 배터리를 교환할 때 반드시 엔진 기종에 맞춰 배터리를 장착해야 할 것입니다.
(4) 배터리를 구입할 때 가장 중요한  고려사항은 RC(Reserve Capacity)와 CCA(Cold Cranking Ampere)입니다. RC는 충전장치인 알터네이터가 고장났을 때 배터리만으로 가동이 가능한 시간을 말하며, CCA는 엔진 시동의 능력을 말합니다.

  한편, 배터리를 방전시키는 요인들은 많이 있습니다. 그 중에서 가장 빈번하게 발생하는 방전 요인은 다음과 같습니다. 따라서, 배터리 방전을 줄이려면, 아래 사항들을 피하는 노력이 필요합니다.
◆ 헤드라이트, 룸램프, 도어램프 등을 켜놓은 채로 방치한다.
◆ 엔진이 작동되지 않은 상태에서 에어컨이 가동되고 있다.
◆ 엔진이 작동되더라도 엔진회전수가 낮을 때, 에어컨, 헤드라이트 등 전기소모가 많은 장치들을 모두 한꺼번에 작동시킨다.
◆ 배터리 관리를 하지 않아 접속부위에 녹이 슬었다.
◆ 알터네이터가 고장났다.
◆ 외부 기온이 낮은 곳에 장시간 방치했다.
◆ 부가적인 전기장치들을 많이 장착하여 암전류량이 많다.

 건설교통부가 발표한 "자동차보험 적정 정비 요금"

 2005년 6월 17일에 건설교통부는 보험사업자등과 정비업자간 분쟁을 예방하기 위하여 자동차 손해배상 보장법 제13조의2에 의거 자동차보험 적정 정비요금을 공표했습니다. 그 기본 원칙은 아래 표와 같습니다.

적정 표준작업시간 및 도장요금은 아래에 있는 링크를 통하여 "탈착 교환 표준 작업 시간표"파일과 "도장료 테이블"파일에서 확인할 수 있습니다. 참고로, 탈착 교환 표준 작업시간 파일에는 승용차량, RV 및 SUV 차량, 승합차량, 화물 차량 등이 제작사별로 구분되어 정리되어 있습니다. 현대자동차 승용차량의 경우, 바디 86개 항목, 의장,전기 53개 항목, 엔진 37개 항목, 샤시 37개 항목이 분류되어 있습니다.
http://moct.go.kr/NoticeHome/Notice/data/20050616185218_탈부착시간표(PDF변환).pdf
http://moct.go.kr/NoticeHome/Notice/data/20050616185220_도장시간표(PDF변환).PDF

   말썽 피우지 않는 차 만드는 요령 8가지

 정작 중요한 순간에 차량 고장으로 인하여 차량을 운행하지 못하는 것만큼 답답한 일도 없을 것입니다.
 똑같은 모델의 차량이라고 할지라도 차량을 어떻게 관리하느냐에 따라 차량의 성능은 달라집니다. 차량 관리는 차량의 성능뿐만 아니라 고장 발생 빈도에도 큰 영향을 미칩니다.
 항상 언제라도 차량의 성능을 유지시키는 것이 차량 구입의 목적에도 맞습니다. 말썽 피우지 않도록 내 차를 만들 수 있는 방법을 정리합니다.

야간 운전 중 눈부심

  요즘 들어 야간 운전을 할라치면 두려움이 앞설 때가 많습니다. 몇 년 사이에 고광도의 헤드라이트를 장착한 차량들이 많아져서, 야간 운전 시 마주 오는 차량이나 뒤에 따라 오는 차량의 헤드라이트 불빛에 눈이 부시는 경우가 많기 때문입니다.
 1996년 유럽의 차량들부터 적용되기 시작한 HID(High Intensity Discharge) 램프는 점차 그 적용 차종 범위가 확대되고 있습니다.
 HID램프는 기존의 램프와 달리 필라멘트를 사용하지 않고, 대신에 전기 방전으로 제논가스를 이온화하여 거기에서 발생하는 불빛을 이용합니다. 이것은 할로겐램프에 비해서 2배의 고강도 불빛을 내놓고,  색깔은 푸른 빛이 도는 흰색(Blue-White)입니다. 그래서 노란색을 띄는 기존의 램프와 비교됩니다.
 고광도 램프인 관계로 이 HID램프를 사용하는 측은 불만이 없지만, 이 램프의 불빛을 받는 쪽에서는 불만이 많습니다. 미국에서는 관련 법규의 개정을 요구하는 목소리가 커지고 있습니다.
 램프의 특성과는 별도로, 근래에 SUV의 판매가 많아졌는데 이 SUV의 헤드라이트 장착 위치가 일반 승용차의 장착 위치 보다 20cm 이상 더 높아서, SUV 앞을 주행하는 차량의 운전자는 뒤에 따라 오는 SUV의 불빛이 룸미러에 반사되어 눈이 부시게 되는 것에 매우 신경이 곤두서는 경우가 많습니다.
 이런 저런 이유로 야간 운전이 많이 부담스러워 진 것이 사실입니다. 특히 HID램프의 렌즈가 더러운 경우에는 HID램프에서 조사되는 고광도의 불빛이 난반사를 일으켜서 눈부심이 더 심해지는 것으로 알려져 있습니다.
 그래서 HID램프를 장착한 차량의 경우에는 헤드라이트의 렌즈 청결에 보다 더 많은 신경을 써야 하는 것입니다. 왜냐하면, 자신은 HID램프 덕분에 더 잘 보여서 보다 안전하다고 생각할 수도 있겠지만, 마주 오는 차량이나 앞에 가는 차량의 사고는 자신의 안전에 직접적인 영향을 미칠 가능성이 크기 때문입니다.
 야간 운전시 마주 오는 차량의 헤드라이트 때문에 눈부심이 있다면, 운전자는 시선을 오른쪽 아래(도로 위 오른 쪽 차선 표시를 볼 수 있게)로 두는 것이 좋습니다. 그러면, 빛에 민감한 눈 부분이 직접적으로 빛에 조사되기 않아서 눈부심을 상당히 줄일 수 있을 뿐만 아니라 주변시를 통하여 주위의 교통 상황도 인식할 수 있습니다.  적극적으로 눈부심을 개선하려면 AR(Anti-Reflective) 코팅된 안경을 착용하는 것이 좋습니다.

 브레이크 오일이란?

  미끄러운 도로를 운전할 때, 브레이크 페달을 밟을 때마다 차량이 미끄러지지는 않을까 여간 조마조마한 것이 아닙니다. 특히나 눈길이나 빙판길을 주행해 본 경험이 있는 운전자라면, 브레이크가 작동하지 않는 상황이 얼마나 공포스러운지 상상할 수 있을 것입니다. 브레이크장치는 차량에 장착되어 있는 안전장치 중에서 안전띠와 더불어 가장 기본적인 장치입니다. 브레이크의 중요성이 상당한 만큼 당연히 점검 방법 또한 복잡하고 어려울 것으로 짐작할 수도 있지만, 사실은 브레이크의 점검은 운전자가 쉽게 할 수 있습니다. 그것은 바로 브레이크 오일을 점검하는 것입니다.
  운전자가 브레이크 페달을 밟는 힘만으로 제동력을 발휘할 수 있는 것이라면, 달리는 차량을 멈출 정도의 제동력을 운전자의 다리 힘만으로 가능하게 할 수 있는 방법이 없습니다. 또 차량을 멈추게 하는 제동력은 차량 속도의 제곱에 비례하는 것이어서 고속으로 주행하다가 멈추는 것은 거의 불가능합니다. 그런 문제를 해결하는 것이 바로 브레이크 오일입니다. 브레이크 오일의 압력으로 회전하는 바퀴를 멈추게 하는 것입니다.
  브레이크 오일은 브레이크 오일 저장탱크에 담겨 있는데, 이 저장탱크는 본네트를 열면 곧바로 눈에 띄는 위치에 있습니다. 저장탱크가 들여다 보이기 때문에 브레이크 오일의 양이나 색깔을 곧바로 알 수 있습니다. 브레이크 오일 저장 탱크의 뚜껑을 열 때에는 불순물 등이 저장탱크 내로 들어가지 않도록 조심해야 합니다. 먼지나 윤활제 등이 브레이크 오일에 섞이게 되면 브레이크 장치의 고장 원인이 됩니다.
  또, 브레이크 오일이 차체의 도장면에 직접 묻히게 되는 상황을 피해야 합니다. 브레이크 오일이 차체 도장면에 묻게 되면, 차체의 도장면이 손상을 받으므로, 사고 등으로 브레이크 오일이 차체 도장면에 묻었을 때는 즉시 깨끗한 천 등으로 닦아내야 합니다.
  브레이크 오일은 DOT3, DOT4, DOT5 등급으로 구분됩니다. 그러나, 유의해야 할 점은 브레이크 오일의 교환은 반드시 자동차제작사에서 권장하는 등급의 오일을 사용해야 한다는 점이며, 이때 지금까지 사용했던 오일은 완전히 제거하여 오일이 저장탱크에서 섞이는 일이 없도록 합니다. 또, 등급이 서로 다른 브레이크 오일을 혼합하여 사용하는 것도 피해야 하며, 특히 ABS장착 차량의 경우에는 실리콘이 함유되어 있는 DOT5 등급의 오일은 사용하지 않는 것이 좋습니다. ABS의 작동효율이 저하되기 때문입니다.

생애 첫 차를 구입할 때 생각해야 할 것들

  운전면허를 획득하고 나면 어떤 차를 사는 것이 좋을 것인지를 생각하느라 혼자 있어도 결코 심심하지 않습니다. 운전 경험이 쌓인 경우라면 모를까, 대부분의 운전자들이 첫차를 구입할 때는 대체로 주위의 평가나 개인적인 느낌에 많이 좌우됩니다. 그러나, 차량이라고 하는 것이 가격이 싼 물건도 아니고, 일단 구입하고 나면 교환하는 것도 쉽지 않아서, 차량 구입 전에 미리 많은 생각을 하는 것이 일반적입니다.
  개인적인 취향이 특별해서, 꼭 이 차가 아니면 안된다는 의지를 가지고 있는 운전자라면 어쩔 수 없겠지만, 차의 선택에 합리성을 추구하겠다는 생각을 가지고 있는 분들이라면 아래 정리한 내용을 참고 하는 것도 좋은 일이라 하겠습니다.

  세차에 있어서 하지 말아야 할 것

  요즘은 개인적으로 세차하는 일이 특별한 장소 외에서는 할 수 없는 일이어서, 세차에 대한 관심이 많이 떨어진 것이 사실입니다. 대부분 세차 횟수를 줄이거나, 세차업소에 맡기는 경우가 많습니다. 그러나, 내가 직접 세차작업을 하지 않더라도 세차작업에 대한 관심은 가지고 있어야 합니다. 왜냐하면, 잘못된 방법으로 세차를 했을 때는 차량의 외모에 큰 손상을 줄 수 있고, 결과적으로 차량의 가치를 떨어뜨리기 때문입니다.
  세차작업시 조심해야 할 점들을 알아봅니다.

차량관리에 있어 오해와 진실 3가지

  차량의 대수가 늘어나고 또 운전 면허 소지자들이 대폭적으로 늘어나서 차량에 대한 일반 운전자들의 관심이 점점 더 전문성을 띄어 가고 있습니다. 그러나, 운전자들 사이에서 널리 회자되는 차량에 대한 정보들 중에는, 진실과 다른 오해가 있는 부분도 있습니다.
  이것은 운전자들의 관심에 비해, 차량에 대한 정보 창구가 부족하고, 또 자동차에 관한 정보가 전문 기술자들만의 지식으로 인식되는 경향이 있어, 특정 정보가 무비판적으로 수용되고 있기 때문이며, 그렇게 된 것에는 자동차 관련 기술의 비약적인 발전도 일정 부분 기여하고 있다고 할 수 있습니다. 자동차 기술의 발전 속도가 정보의 전파 속도에 비해 훨씬 빠르다보니, 이제는 이미 구식이 되어 버린 정보가 여전히 느린 속도로 운전자들에게 전파되고 있는 것입니다. 물론, 때로는 영리업체들이 상업적인 이익을 위해서 정확한 정보보다는 특정 정보를 과도하게 홍보한 탓도 있습니다.
  운전자들 사이에서 회자되는 중요한 오해 사항 3가지에 대해서 그 진실을 이야기합니다.

타이어관리의 이점

  타이어는 차량이 주행하는 직접적인 도구에 해당합니다만, 한편으로는 안전 장비의 기능도 하고 있습니다. 타이어 공기압력이 부족하거나 타이어의 마모가 너무 심하면 제동이나 조향 기능이 완벽하게 수행되지 않기 때문입니다. 타이어의 관리에 있어서 일반 운전자들은 대개 타이어의 마모에 관심을 더 많이 가지지만, 사실 더 중요한 것은 타이어의 공기압입니다. 타이어 공기압은 타이어의 마모뿐만 아니라 연료 소모에도 큰 영향을 미칩니다.
  타이어 공기압이 타이어의 마모와 연료 소모에 미치는 영향을 아래 표에 정리합니다.

  타이어를 정기적으로 관리하는 것은 중요합니다.
  타이어 공기압 확인, 얼라인먼트(타이어 정렬) 확인, 회전 균형 확인, 타이어 로테이션 등 타이어 관리항목들이 타이어 자체와 차량에 미치는 영향을 정리하였습니다.

엔진 룸 내부 둘러 보기

  차량에 대해 알고 있는 지식이 얼마되지 않는다고 본네트를 열어보지도 않는 운전자들이 있습니다. 물론 본네트를 열어보면 무엇이 그렇게도 많은지, 이리 저리 많은 부품들이 위치를 잡고 있는 것을 확인할 수 있어서, 어떻게 저렇게 많은 것들을 모두 다 알 수 있겠나 싶을 수도 있습니다만, 본네트 안, 엔진 룸에 있는 부품들을 모두 다 알 필요는 없습니다. 운전자가 관심을 가지고 있더라도 운전자 스스로가 교환작업을 할 수 있는 부품들은 별로 안되기 때문입니다.
  차량에 따라서, 그리고 사용 연료에 따라서 엔진 룸의 구성이 달라지지만, 엔진 룸에 위치를 차지하고 있는 부품들은 대개 그 위치가 일정합니다. 왜냐하면 엔진 룸에 위치하게 되는 부품들은 저마다 정해진 기능이 있고 또 기능을 수행하기 위해서는 관련부품들과 연관있는 위치에 있어야 하기 때문입니다.
  엔진 룸의 위치에 따라 어떤 부품들이 위치하고 있는지만 알아도, 아주 많은 것을 알고 있다는 자신감이 생길 것입니다. 그런 자신감을 바탕으로 더 많은 정보를 공유하는 것이 자동차 관리의 첫걸음입니다.
  아래의 표 내용은 차량에 따라서 달라질 수 있다는 점을 다시 한 번 강조합니다.

벨트와 호스 - 교체타이밍을 잡기 어려운 부품

  본네트를 열고 엔진 룸을 들여다 보면 엔진 여기 저기를 연결하는 호스가 많이 보입니다. 대부분 공기의 통로로 사용되고 있는 것들입니다. 이들 호스 중에서 플라스틱 계열의 재질로 제작된 부품들은 그나마 열에 견디는 재질을 사용하고 있지만, 고무로 만들어진 호스들은 열에 강하다고 할 수 없습니다. 차량이 주행할 때 주행풍이 엔진 룸을 통과하면서 일정 부분 엔진 룸의 냉각에 기여하지만, 근본적으로 엔진이라는 열원이 존재하기 때문에 엔진 룸 내부는 고열의 환경 조건을 구성하고 있습니다. 그래서 열에 약한 고무 호스들은 crack이 만들어지거나 신축성이 약화되는 등의 성능 열화를 겪게 됩니다.
  이런 성능 열화는 서서히 진행되지만 일단 한계점을 넘어서면 엔진의 작동에 문제를 야기합니다. 그래서 고무 벨트나 호스류는 정확한 교환시점을 잡는 것이 매우 곤란합니다. 경우에 따라서는 빨리 열화되는 경우도 있으며, 반대로 권장 교환시점을 지나서도 별다른 이상없이 사용할 수도 있기 때문입니다. 고무로 된 부품 중에는 엔진의 밸브타이밍에 직접적으로 관련이 있는 타이밍벨트도 포함되고 에어컨, 알터네이터, 워터펌프 등을 구동하는 구동벨트도 포함됩니다. 그래서 타이밍벨트의 경우, 차량마다 조금씩 차이가 있지만 대개 8만km정도에서 교환해줄 것을 권고하고 있습니다.

차 멀미 예방법

  차 멀미는 기본적으로 눈과 귀의 충돌에 의해서 발생한다고 합니다. 차량의 움직임에 따라 귀속의 감각기관은 이동을 감지하고 있는 반면에, 눈은 상대적으로  움직이지 않고 잇는 차량 내부에 초점을 맞추고 있기 때문에, 뇌에서 눈과 귀에서 보내온 신호들이 서로 충돌을 일으켜서 메스꺼움이 느껴진다고 합니다.
  대개 차 멀미는 어린아이들이 먼저 느낍니다. 이것은 예방이 최고의 치료방법입니다.
  다음 표에 차 멀미 예방법을 정리합니다.

브레이크가 보이는 반응에 관심을 가져주세요.

 자동차를 운전하는 데에 있어서 가속페달 보다 브레이크 페달이 더 중요합니다. 필요할 때 정확하게 차량의 이동을 제한할 수 있는 능력은 안전운전에 있어서 가장 중요한 요소입니다.
 브레이크를 사용하다보면 브레이크가 작동하면서 내보이는 여러 가지 반응이 있을 수 있습니다. 예를 들어, 브레이크 페달을 밟을 때마다 '끽끽'거리는 소음이 난다든지, 브레이크 페달을 밟으면 차량의 진동이 심해지고 핸들마저 심하게 흔들리는 경우도 있습니다.  또 전과는 달리 브레이크 페달이 갑자기 푹 들어가는 느낌을 줄 때도 있습니다.
 이런 현상들은 모두 브레이크의 점검을 요하는 것들입니다. 이런 현상들이 관찰된다면 당연히 가까운 정비업소에서 브레이크 계통의 점검을 받아야 합니다. 그런 이상 현상이 발생하면서도 브레이크 작동은 여전히 가능하다는 점 때문에 이런 현상들을 사소하게 여기고 계속 주행을 계속하다가는 큰 사고로 발전할 수 있습니다.

경유엔진용 오일을 가솔린 엔진에 사용할 수 있는가?

 자동차에 사용되는 오일은 두 가지 주요 성분을 가지고 있습니다. 기초유분과 첨가제가 그것들입니다. 기초유분은 원유로부터 정제되는데, 마찰에 의한 마모를 방지하여 움직이면서 작동하는 부품들의 작동을 매끄럽게 해주는 기능을 합니다. 기초유분이 원유로부터 정제되는 과정 중에 밀랍이나 유황, 질소 화합물과 같은 불필요한 성분은 제거되고, 불포화 탄화수소는 더 안정된  분자로 전환됩니다. 첨가제는 기초유분이 수행하지 못하는 기능을 수행하여 오일의 성능을 보완합니다. 예를 들어 극단적인 온도 조건하에서 엔진오일이 열화되는 것을 방지하는 기능 등이 첨가제의 역할입니다.
 오일이 주된 기능인 윤활 기능을 수행하기 위해서는 기능 수행 중에 접하게 되는 여러 극단적인 온도 조건하에서 점도가 일정 범위 안에서 유지될 수 있어야 합니다. 오일은 사용온도가 높을 때는 점도가 묽어지고 사용온도가 낮을 때에는 점도가 커집니다. 따라서, 사용온도에 따라 적절한 등급의 점도를 선택하는 것이 매우 중요합니다.
 오일의 성능, 점도 등급 등 오일의 특성에 관한 정보는 API(미국 석유 협회)서비스 평가 등급으로 나타냅니다. 이것은 두 개의 문자로 표현되는데, 오일이 적합한 차량의 유형과 오일의 품질 수준을 표시합니다. 첫 번째 문자가 오일이 적합한 차량 유형을 나타내는 것으로 "S"나 "C"로 표현됩니다. “S’는 “점화 연소형” 엔진이나 휘발유 엔진에 적합하다는 것을 나타내고, “C”는 “압축 점화형” 엔진이나 디젤 엔진에 적합하다는 것을 나타냅니다. 두 번째 문자는 오일의 성능 수준을 나타냅니다. 예를 들어, S유형에는 SL 등급, SJ 등급, SH 등급이 있는데 이들 등급의 성능은 아래 표와 같습니다.

 위의 적합 차량 유형의 표기에서도 알 수 있듯이 오일은 사용 연료별로 구분됩니다. 가솔린 엔진과 경유 엔진은 연소 방식 또한 달라서, 서로 다른 성능의 엔진 오일을 요구합니다. 가솔린 엔진 오일은, 슬러지 등의 잔여물을 씻어내어 엔진 내부를 깨끗하게 세척해주는 분산 세척과 캠축의 방수 보호가 특히 중요합니다. 또한 가솔린 엔진에 사용되고 있는 삼원촉매의 성능저하를 막기 위한 오일 포뮬레이션이 중요합니다. 반면에, 경유 엔진에서는 매연의 배출이 많기 때문에 매연이 축적되는 것을 막는 것이 중요하고 경유에 있는 황의 연소로 인한 산화물들을 중화시키기 위한 제산제의 역할도 중요합니다. 따라서 경유 엔진에 가솔린 엔진오일을, 또는 가솔린 엔진에 경유 엔진 오일을 사용하는 것은 바람직하지 않습니다.

차량 실내에 있는 가죽 관리의 기본

 차량 시트 재질 중에서 가장 고가의 재질이 바로 천연 가죽입니다. 천연 가죽은 말 그대로 천연 재질이기 때문에 인간이 만든 그 어떤 합성 재질 보다 더 우수한 질을 가지고 있습니다. 대개 천연 가죽이 가지고 있는 특징점으로는 다음과같은 점들을 거론합니다.
(1) Flexibility : 천연 가죽은 가공성이 양호하여 어떤 모양으로도 성형할 수 있습니다.
(2) Durability : 천연 가죽은 고온이나 저온에 잘 견디고, 부주의에 의한 표면 긁힘이 적으며, 잘 찢어지지도 않습니다.
(3) Comfort : 천연 가죽은 소위 숨쉬기를 할 수 있는 재질입니다. 즉, 공기와 습기의 배출이 용이합니다. 또 절연재의 역할도 하며, 따라서 고온이나 습기의 방지에도 탁월한 기능을 발휘합니다.
(4) Beauty : 천연 가죽으로 다양한 표면처리 기술에 의해 다양한 겉모양을 낼 수 있습니다. 표면처리에는 디자인적인 요소뿐만 아니라 색감에 있어서도 다양한 색깔을 나타낼 수 있습니다.
 이러한 특질을 가지고 있는 천연 가죽은 차량 시트 소재로도 각광을 받고 있습니다. 차량실내 온도는  여름철에는 매우 높은 온도까지 상승하며, 반대로 겨울철에는 영하의 온도까지 떨어지므로 매우 큰 폭의 온도 변화를 겪는다고 할 수 있습니다. 그래서, 온도의 변화에 잘 견디는 천연 가죽도 그 수명을 연장하기 위해서는 특별한 관리를 받아야 합니다.
  우선 천연 가죽을 오랫동안 사용하려면, 소위 conditioning을 정기적으로 받아야 합니다. 왜냐하면 일반적인 사용 환경에 있어서도 가죽 내부의 자연 윤활제가 점차 감소하기 때문입니다. 천연 가죽의 자연 윤활제가 많이 감소하여 가죽이 건조해지면 가죽이 부러져서 토막이 나기 쉽고, 또 반대로 너무 많이 습기를 포함하게 되면 가죽이 팽윤하게 됩니다. 따라서 적당한 습기를 포함할 수 있게 conditioning이 필요합니다.
  아무런 관리를 받지 못한 가죽은 물이나 다른 액체에 의해 얼룩이 지기 쉽습니다. 그러므로 처음 구매하였을 때 곧바로 가죽 재질의 부품은 적당한 방법으로 관리를 해야 합니다. 가죽 재질의 기본 관리 방법에 대해 알아봅니다.