자동차 엔진의 공회전 상태는 자동차의 건강을 나타내는 지표로 삼을 수 있다고 했습니다. 자동차의 심장에 해당하는 엔진에 이상이 있으면, 엔진 공회전 상태가 불안해집니다. 요즘의 승용차 엔진은 모두 전자제어장치에 의해서 항상 컨트롤되고 있고, 만일 엔진에 어떤 이상이 발생하면 그 이상의 영향을 최소화하는 방향으로 조절되기 때문에 엔진의 사소한 문제는 겉으로 들어 나지 않지만, 일단 공회전 상태가 불안하다는 것은 엔진에 문제가 있다는 신호로 받아들여야 합니다.
이처럼 엔진 공회전 상태로 엔진의 건강상태를 알 수 있다는 것이 간단한 것처럼 보이지만, 사실은 엔진 공회전 상태가 불안할 때 그 원인을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 왜냐하면 여기에 관련되었을 것으로 예상되는 원인 인자가 많기 때문입니다.
엔진 공회전 불안에 영향을 미치는 고장들에 대해서 2회에 걸쳐서 정리합니다. 차량마다 사용하고 있는 부품들의 종류에 차이가 있을 수 있으므로 모든 차량에 그대로 적용되는 것은 아니지만, 공회전 불안에 대한 원인을 찾는 일반적인 방법은 될 수 있을 것입니다.
이처럼 엔진 공회전 상태로 엔진의 건강상태를 알 수 있다는 것이 간단한 것처럼 보이지만, 사실은 엔진 공회전 상태가 불안할 때 그 원인을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 왜냐하면 여기에 관련되었을 것으로 예상되는 원인 인자가 많기 때문입니다.
엔진 공회전 불안에 영향을 미치는 고장들에 대해서 2회에 걸쳐서 정리합니다. 차량마다 사용하고 있는 부품들의 종류에 차이가 있을 수 있으므로 모든 차량에 그대로 적용되는 것은 아니지만, 공회전 불안에 대한 원인을 찾는 일반적인 방법은 될 수 있을 것입니다.
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우선 순위 |
부품 |
예상 원인 |
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1 |
에어클리너 필터 |
에어클리너 여과지 막힘 |
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2 |
연료 필터 |
연료 필터 막힘 |
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3 |
점화계 전선 연결 |
배터리 접속 단자 부식 |
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4 |
점화플러그 |
점화플러그 간극 과대 |
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5 |
PCV 밸브 |
밸브 막힘 또는 파손 |
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6 |
배전기 캡 |
배전기 캡을 통한 고전압 누설 |
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7 |
인젝터 |
인젝터 막힘 |
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8 |
ISC(Idle Speed Control)밸브 |
ISC밸브 막힘 |
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9 |
써모스탯 |
써모스탯 고장으로 냉각수 온도 부적절 |
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10 |
흡입공기량 센서 |
MAP센서나 MAF센서와 같은 흡입공기량 계측 센서의 고장 또는 전선 연결 불량 |
점화플러그는 가솔린 엔진의 특징 부품 중의 하나입니다. 연료 자체의 인화성으로 점화되는 경유엔진과 달리 가솔린 엔진에서는 공기와 연료의 혼합기에 전기불꽃을 만들어줘야 연료를 연소시킬 수 있기 때문입니다.
클러치를 계속 사용하면 클러치 디스크가 마모되기 때문에 클러치의 자유 간극이 작아지게 됩니다. 클러치 자유 간극이 작아지면 클러치 slip의 원인이 됩니다. 한편, 클러치 자유 간극이 너무 크면, 클러치의 단속이 불량하여 기어변속이 원활하게 이루어지지 않습니다. 그러므로, 클러치의 자유 간극을 점검하여 항상 정상 범위를 벗어나지 않도록 합니다.
한편, 대부분의 터널에서는 조명등으로 오렌지색 램프를 사용하고 있습니다.
차량이 많아지고 또 이동이 빈번하다보니 고속도로를 주행하는 운전자들이 많습니다. 그런데, 이렇게 고속도로를 이용하는 운전자들 중에는 고속도로의 특성을 무시하고, 일반 정체 도로에서와 마찬가지 방법으로 고속도로를 주행하는 운전자들이 있습니다. 차량의 속도가 빠른 고속도로에서는 당연히 제동거리도 길어지기 때문에 동일한 상황이라고 할지라도 일반도로에서와는 매우 다른 결과를 야기할 수 있습니다. 또 사고가 나게 되면 그 피해는 매우 위중할 것입니다.
자동차 제작사가 말하는 정기 점검의 주기는 차량을 보통의 조건에서 운전했을 때에 해당합니다. 차량을 가혹한 조건에서 운전했던 경우가 많았을 때에는 정기 점검의 주기도 짧아지고 또 더 많은 곳을 점검해야 할 것입니다. 엔진이나 차량에 무리가 가는 운전을 많이 했다고 여겨질 때, 구입 후 12개월 때 하는 점검에 추가하여 더 살펴봐야 할 곳들을 알아봅니다.
신차 구입 후 6개월이 경과했으면, 이제 자기 차량의 성능에 상당히 익숙해졌을 시기입니다. 또한 초보운전자도 운전에 어느 정도 자신감을 갖기 시작하는 때입니다. 
운전자들이 가볍게 생각하는 것들 중에 하나이지만, 운전 중에 깨끗한 시야를 확보하는 것은 안전운전의 기본입니다. 비가 많이 오는 날에 사고가 많이 발생하는 것은 비 때문에 도로면이 미끄럽기 때문이기도 하지만, 그 외에도 빗방울에 의해서 운전자의 시야가 가려지는 것도 중요한 원인이 되고 있습니다. 마찬가지로 눈이 많이 내리는 날에는 더더욱 운전자의 시야 확보에 노력해야 합니다. 그래서 스키장과 같이 눈이 많이 오는 지역을 방문하려면 특별한 대비책이 필요합니다.
대기의 온도가 낮은 겨울철에는 차량의 배기파이프를 통하여 나오는 수증기의 양이 많아 배기파이프에서 흰 연기가 나오는 것으로 오해될 때가 있습니다. 이처럼 여름 보다 겨울에 수증기의 배출량이 많은 것처럼 보이는 이유는 바로 기온이 낮기 때문입니다. 
차량의 배기파이프를 통하여 정상 보다 흰색을 띄는 연기가 배출되면 보통 엔진오일이 연소된 결과라고 말합니다. 엔진의 주행거리가 많아져서 실린더와 피스톤 사이의 틈새가 넓어졌거나 엔진 실린더 헤드를 통하여 엔진의 연소실로 엔진 오일이 직접 유입되는 고장이 발생하지 않았더라도, 엔진의 정상적인 작동 상황에서 적은 양이나마 엔진오일이 소모됩니다. 만일 실린더 벽면과 피스톤 사이의 틈새가 넓어졌거나 실린더 헤드에 부분적인 파손이 있어 오일이 직접 연소실로 유입되는 일이 발생하거나 외부로 누설되기라도 한다면 엔진오일의 소모량은 많아질 것입니다. 이 밖에도 엔진 오일을 오랫동안 사용하게 되면 오염에 의해 점도가 저하되는 등의 각종 열화 증상이 나타납니다. 이처럼 엔진오일이 적정량 보다 줄어들거나 엔진오일의 특성이 정상 보다 악화되었다면, 이로 인해 차량에 악영향을 미치게 됩니다. 엔진의 정상적인 작동을 위해서 매우 중요한 역할을 하는 것이 엔진 오일이므로, 엔진 오일에 관련된 약간의 성능 저하나 변화도 차량에 미치는 영향은 매우 클 수 있습니다. 아래 표에 엔진오일을 원인으로 삼을 수 있는 차량 트러블에 대해 정리합니다.
