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마모된 브레이크 부품

안전과 직결되는 것이며, 초기에 바로잡지 않을 경우, 더 많은 경제적 손실을 야기합니다.

와이퍼 블레이드

비가 올 때까지 기다리다가는 실제로 비가 오는 날에는 매우 위험한 상황에 놓일 수 있습니다. 교환용을 가지고 다니는 것도 생각해볼만 합니다.

막힌 필터류

공기, 연료, 오일에는 항상 불순물이 포함되어 있을 가능성이 있고 실제로 필터가 정화시키는 기능을 수행하고 있습니다. 필터류를 제 때 교환하지 않으면, 성능도 성능이지만 나중에 필터 보다 훨씬 비싼 시스템 전체를 교환해야 합니다.

점화플러그

점화플러그의 교환시기를 놓치면 연료를 낭비하게 됩니다. 엔진오일과 점화플러그의 교환만으로도 훨씬 힘있는 엔진을 경험할 수 있습니다.

부식된 배터리 접속부

부식으로 인해 배터리의 접속이 좋지 않으면 시동부터 걸림감이 있게 되고 엔진의 작동이 원활하지 않습니다.

벨트류, 호스류

엔진에는 엔진에 딸린 다른 부품들(냉각수펌프, 알터네이터 등)을 구동하기 위한 벨트들이 있습니다. 또 냉각수나 오일류들이 흘러다니는 호스들도 있습니다. 이런 벨트나 호스들은 대개 고무로 되어 있어 수명에 한계가 있습니다.

라디에이터

냉각수 교환에 무관심하면 나중에 라디에이터가 막히거나 부식되어 라디에이터를 못쓰게 될 수도 있습니다.

완충기
(Shock Absorber)

완충기가 고장이 났는데도 교환하지 않고 계속 사용하면 차량의 승차감이 악화될 뿐만 아니라 타이어의 수명에도 영향을 줍니다.

구멍 뚫린 머플러

언제부터인지 배기소음이 커졌다고 느낀다면 머플러를 살펴보아야 할 것입니다. 머플러에는 배기가스 중의 수증기가 냉각되어 액화된 물이 차있는 경우가 많기 때문에 수명이 짧은 편에 속합니다.

냉각수의 부족

 가장 빈번하게 발생하는 원인은 냉각수의 부족입니다. 라디에이터와 냉각수 호스와의 연결 부위, 히터측 냉각수 통로 연결 부위 등에서 연결 부위의 틈새로 냉각수가 누설될 수 있습니다.
 주차 장소의 바닥에 액체가 고여 있고 그 고인 액체의 색깔이 녹색이라면 냉각수의 누설을 의심해봐야 합니다.

냉각수의 오염

 냉각수의 양은 충분하다고 할지라도 냉각수에 불순물이 많이 혼입되어 있으면, 냉각수의 기능을 제대로 수행하지 못합니다.  냉각성능이 떨어진 냉각수를 사용하여도 냉각수가 부족한 것과 결과는 마찬가지입니다.

워터 펌프

 엔진과 라디에이터 사이를 냉각수가 순환할 수 있도록 하는 것이 워터 펌프입니다. 워터 펌프에 고장이 나서 냉각수가 엔진 내부를 제대로 순환하지 못하면 엔진 과열이 발생합니다.
 또, 워터 펌프를 회전시켜 주는 워터 펌프 구동벨트가 느슨하게 연결되어 있어도 워터 펌프가 제 성능을 발휘하지 못하므로 엔진 과열로 발전할 수 있습니다.

냉각 팬

 워터 펌프와 더불어 냉각계에서 중요한 기능을 하는 것이 냉각 팬입니다. 특히, 냉각 팬은 주행풍에 의한 냉각을 기대할 수 없는 저속 주행시에 냉각수의 온도저하에 큰 영향을 줍니다.
 냉각 팬의 고장에 의해서 냉각 팬이 회전하지 않는 경우도 있지만, 전선 연결이 빠져서 냉각 팬이 회전하지 않는 경우도 있습니다.

엔진 오일

 엔진오일의 작용 중에 하나가 바로 엔진의 냉각 기능입니다. 특히, 회전이나 슬라이딩 운동이 일어나고 있는 엔진 부위의 냉각에는 엔진 오일의 역할이 매우 큽니다. 엔진오일의 성능이 열화되었거나 오일필터가 막혀서  제대로 공급이 되지 않는다면 엔진과열을 더욱 촉진시킬 수 있습니다.

화물 적재

1명이 탑승한 경우에 비해, 4명 탑승 + 화물 60kg의 경우가 100km를 주행할 때마다 연료 1liter를 더 많이 소모합니다.
불필요한 화물을 트렁크에 싣고 다니는 경우, 그만큼 차량 중량에 불리하고 따라서 연료 소모도 더 많게 됩니다.
트렁크를 정리하여 차량을 가볍게 하는 것이 좋습니다.

공회전

엔진 공회전 상태로 10분 동안 정차해 있으면 약 0.1~0.3liter의 연료를 소모합니다.
엔진 시동 후, 엔진 난기를 위해 불필요하게 공회전 상태를 오래 유지하는 경우도 많은데, 현재의 엔진은 길어야 1분정도의 공회전으로도 충분합니다.
배출가스 측면에서도 불필요한 공회전 유지는 삼가야 합니다.
또, 공회전 상태 방치는 차량의 배기관에도 악영향을 미칩니다.

경제 속도 주행

일반도로에서는 50~60km/h, 고속도로에서는 80~100km/h가 경제 속도입니다. 경제속도로 일정한 속도를 유지하는 것이 연료 소모를 줄이는 데에 도움이 됩니다. 100km/h 이상으로 과속을 하는 경우, 보통 10~20%의 추가적인 연료 소모를 피할 수 없습니다.

급가속

급가속을 하는 경우, 가속에 필요한 힘을 단시간 내에 출력하기 위하여 가속 증량의 형태로 연료의 추가 분사가 있게 됩니다. 이때의 가속 증량은 단발성이긴 합니다만 보통 10~20%의 연료가 추가로 소모됩니다.

에어컨

에어컨을 작동 시킬 경우, 에어컨을 사용하지 않는 경우에 비하여 시간당 0.7liter의 연료를 더 많이 소모합니다.
창문을 통한 환기 및 통풍을 충분히 이용하고, 또 비교적 서늘한 상태인 야간에는 가급적 에어컨 사용을 자제하는 것이 좋습니다.
또, 주, 정차를 할 경우, 일사광선에 의한 차량의 가열을 막기 위해서 그늘진 곳을 택하여 주, 정차합니다.

엔진 오일 교환

엔진의 출력은 엔진 오일의 성능에 의해 크게 좌우됩니다. 엔진 오일을 주기적으로 교환하는 것은 엔진의 수명을 연장할 뿐만 아니라 엔진의 성능도 항상 일정하게 유지시키는 좋은 방법입니다.

타이어 공기압

엔진의 성능을 차량의 성능으로 변환하는 것이 타이어 공기압입니다. 타이어 공기압력이 적절한 상태이어야 적은 연료 소모로 효과적인 주행을 할 수 있습니다. 공기압이 너무 높거나 낮으면 연료소모가 많아집니다.

필터 관리

엔진으로 공기가 흡입되는 것과 인체의 호흡은 동일합니다. 또 연료나 엔진오일이 흘러다니는 것은 인체 내의 혈액의 흐름과 같습니다. 호흡과 혈액의 순환작용이 좋아야 인체가 건강하듯, 엔진에서도 공기, 연료, 엔진오일의 흐름이 좋아야 엔진의 성능과 연비가 좋습니다. 그러므로, 에어클리너, 연료 필터, 오일 필터 등의 관리도 연료소모와 직접적인 관련이 있습니다.

엔진 고장

엔진 전자제어장치를 구성하고 있는 일부 부품은 그 부품이 고장 나도 엔진의 작동에는 별 이상을 일으키지 않습니다만, 상대적으로 연료의 소모에는 큰 영향을 주기도 합니다. 특히, 발전된 전자제어장치가 장착된 현재의 엔진에서는 부품 상호간의 연관성이 커져 있습니다. 따라서 엔진이 작동된다고 하더라도 엔진의 고장이 발견되면, 즉시 고장을 수리하여 항상 엔진의 상태가 정상상태일 필요가 있습니다.

외관 관리

차량의 연료소모는 차량의 속도와 밀접한 관계가 있습니다. 이것은 차량속도에 기인한 공기저항때문입니다. 차량의 외관 중에서 차량의 앞 부분은 공기저항에 큰 영향을 미칩니다. 앞범퍼, 펜더, 본네트의 장식 등은 차량의 공기저항에 중대한 영향을 줍니다. 사고나 수리 등으로 원래의 외관과 달라진 부분이 있다면 연료소모에 불리할 수 있습니다.

고급 휘발유?

외국산 수입차가 아니라면, 그리고 "고급휘발유만" 이라는 표기가 있는 차량이 아니라면 굳이 고급휘발유를 사용할 필요가 없다고 했습니다. 비싸게 고급휘발유를 주유해봤자 엔진 출력 향상이나 연료소모 측면에서는 아무 소용이 없기 때문입니다.

광고상품의
효능?

가솔린 가격이 상승할 때마다 활황을 보이는 것이 있습니다. 바로 신문 등에 "엔진성능 개선제"로 광고되는 상품들입니다. 지금까지 소개된 상품들 중에 하나라도 괄목할 만한 효과가 있는 제품이 있었다면, 왜 매번 새로운 상품이 그럴싸한 이유를 달고 새롭게 소개되겠습니까? 모두 그렇고 그런 상품들이라는 것을 스스로가 증명하고 있는 셈입니다.

타이어 공기압 확인

운전자의 약 75%가 한 달에 한 번 이상 차량을 세차하지만, 오직 17%의 운전자만이 타이어 공기압을 확인하고 있습니다.
또한 55%의 운전자들이 타이어 공기압이 어디에 표기되어 있는지 알지 못하고 있었습니다.

타이어 공기압 확인 시점

타이어 공기압은 차량을 주행하기 전에, 즉 타이어가 가열되기 전에 확인해야 합니다. 그러나, 약 30%의 운전자들이 주행한 후에 타이어 공기압을 측정하는 것으로 잘못 알고 있습니다.

예비 타이어

71%의 운전자들이 예비타이어를 점검하지 않고 있으며, 따라서 유사시에 예비타이어로 교환하고 싶어도 교환이 불가능한 상황에 놓이게 되었습니다.

타이어 rotation

40% 운전자들이 타이어 rotation을 시행하지 않고 있습니다.

에어컨 냉매 부족

에어컨이 제대로 작동하기 위해서는 적절한 양의 냉매가 있어야 합니다. 냉매량이 부족하면 에어컨 시스템의 효율이 저하되어 제 성능이 발휘되지 않습니다.

에어컨 컨덴서 오염

엔진 냉각용 라디에이터 근처에 별도의 열교환기가 있는데 이것이 에어컨 컨덴서입니다. 이것이 먼지나 불순물에 오염되어 있으면 열교환 능력이 저하되어 에어컨 냉매의 순환에 영향을 줍니다.

컨덴서 냉각 팬 고장

보통 에어컨 컨덴서용 냉각팬이 별도로 있는 경우가 많습니다. 이 컨덴서용 냉각팬이 고장나서 회전하지 않거나 제어가 되지 않는다면 컨덴서의 능력이 저하됩니다.

냉매에 공기나 수분 침투

에어컨 냉매에 수분이나 공기가 들어가면 안됩니다. 공기는 에어컨의 효율을 저하시키고, 수분은 얼어서 냉매 순환통로를 막습니다.

냉매 흐름 통로 막힘

녹이나 불순물이 에어컨 냉매 순환통로를 막을 수 있습니다. 에어컨 성능 저하뿐만 아니라 에어컨 시스템의 고장도 유발됩니다.

기계적 고장

오리피스 밸브 고장, 압축기 마모, 압축기 클러치 고장 등은 에어컨의 성능을 저하시킵니다.

 수프라

터셀

연식

1995년식

1995년식

엔진형식

직렬 6기통

직렬 4기통

변속기

수동

수동

일본mode 연비

8.9 km/l

15.3 km/l

평균 주행거리

37,600 km

35,200 km

고장 발생 순위 1

냉각팬 벨트 풀림

에어클리너

고장 발생 순위 2

파워스티어링 벨트 풀림

점화플러그

고장 발생 순위 3

브레이크 패드

냉각팬 벨트 풀림

고장 발생 순위 4

에어클리너

파워스티어링 벨트 풀림

고장 발생 순위 5

타이어

브레이크 휠실린더 누유

고장 발생 순위 6

점화플러그

브레이크 패드

고장 발생 순위 7

 클러치 페달 유격

타이어

안개등

 안개등은 다른 램프들과는 달리 자주 사용하는 램프가 아니어서 안개등이 고장나도 수리하지 않고 방치하는 경우가 많습니다. 평소에도 안개등의 작동 여부를 확인하여 긴요할 때 제 구실을 하도록 준비해야 합니다.

헤드라이트
방향지시등

 헤드라이트는 상향등으로도 작동할 수 있습니다만, 안개도로에서는 상향등 보다는 정상 작동이 더 효과적입니다. 즉, 안개도로에서는 아래 방향을 비추는 것이 더 유리합니다. 안개도로에서 중앙선을 보고 운전하면 상대방 차량의 불빛에 의해 시야가 확보되 않는 경우가 생기므로, 안개도로에서는 도로 오른쪽 가장자리에 있는 도로 경계선을 기준으로 운전하는 것이 안전하기 때문입니다.
 한편, 안개도로에서는 상대방의 시야도 불명확하기 때문에, 안개도로에서 방향지시등의 작동은 매우 중요합니다.

차량 청결 상태

 차량의 외관이 청결한 상태로 유지되어야 다른 차량에서 방사된 불빛이 반사되어 내 차의 위치를 다른 차량에게 알려줄 수 있습니다. 따라서, 흙먼지로 뒤덮인 차량 보다는 깨끗한 차량이 더 안전하다고 할 수 있습니다. 또, 앞,뒤의 유리창이 깨끗해야 시야가 확보됩니다. 뒤 유리창의 시야 확보를 위해서는 성에제거(Defrost)장치의 작동이 요구됩니다.

브레이크

 안개도로에서 후진은 매우 위험한 주행방법입니다. 또, 안개도로에서 급작스럽게 차량속도를 변경하는 것도 위험합니다. 따라서, 차량속도를 떨어뜨리려면 급제동을 피하고 미리 브레이크 페달을 밟아 천천히 차량속도를 감소시킵니다.

자동차
창유리 ?

 큰 사고가 난 경우, 대개 유리창까지 교환해야 하므로 유리로 사고유무를 간접 확인할 수 있습니다.
 자동차등록증에 기재돼 있는 차량의 제조연월일과 차유리 제조연월일이 3개월 이상 차이가 나는 것은 일단 사고차량으로 의심해봐야.
모든 차의 유리에는 제조연월을 알 수 있는 부호가 있는데 완성업체마다 그 표기법이 다릅니다.
현대차는 유리 하단의 부호 맨 밑에 점과 숫자가 일렬로 기록돼 있는데 숫자는 제조연도를 나타내며 숫자 양 옆에 나 있는 점의 숫자만큼을 12에서 빼면 생산 월이 됩니다.
GM대우는 유리 하단의 부호 맨 윗부분에 12자의 영문이 써 있는데 이 중 글자 위에 ㆍ표가 찍혀 있는 영문자의 순번이 생산연도입니다. 그 밑에 써 있는 영문도 마찬가지로 점이 찍혀 있는 순번이 생산 월을 나타냅니다.

주행거리
미터기 ?

 주행거리가 표준 주행거리(1년 2만㎞)의 1/2 이하일 경우에는 일단 미터기 조작을 의심. 타당한 이유가 있는지 확인 필요.

침수차량 ?

 침수됐던 차량은 실내에 곰팡이냄새, 녹 냄새 등이 심하게 나며,또 시트와 시트 밑바닥, 연료 주입구 등 손이 잘 닿지 않는 실내의 주요 틈새에 오물이 남아 있는 경우가 많습니다.

기타 사항

 △차량소유자가 실제 소유주인지(등록원부 갑, 을부 및 주민등록증 확인)
△차량에 압류(세금, 지방세, 주차압류 등)나 저당설정 여부
△계약서 작성시 서류지급일과 차량인도 예정일 등을 반드시 확인해야.

차량 하체

 겨울철에 눈이 오면 아직까지는 해빙제로 염화칼슘을 뿌리는 경우가 많습니다. 이때 뿌려진 염화칼슘이 차량하체에 묻게 되는데 이것을 내 버려두면 차량하체의 부식이 촉진됩니다. 세차가 필요합니다.

라디에이터

 라디에이터에 불순물이 덮여 있으면 냉각작용을 제대로 할 수 없으므로 라디에이터에서 엔진의 냉각수온도가 충분히 떨어지지 않습니다. 냉각수 온도가 충분히 떨어지지 않으면 냉각팬이 빈번하게 회전하고 엔진과열의 염려가 있으므로 공회전진동이 심해지거나 연료소모가 다소 증가할 수도 있습니다.

타이밍벨트

 기온이 낮았던 겨울철은 고무로 만들어진 부품의 손상 가능성을 크게 합니다. 고무류 제품인 벨트나 호스류에 틈새가 생기거나 손상은 없는지 확인합니다.
 특히 엔진 흡배기밸브를 구동하는데 관계하는 타이밍벨트는 일반적으로 5년이상의 내구성이 확보되어야 하나, 그렇지 못한 경우도 있으니 타이밍벨트의 손상 여부를 확인하는 것이 필요합니다.(이것은 정비업체의 도움이 필요합니다) 타이밍벨트가 끊어지면 엔진이 정지합니다.

오일 수분응축

 겨울철에는 기온이 낮아서 수분이 쉽게 응축됩니다. 따라서 겨울철에는 자동차에 사용되는 여러 가지 오일(윤활유)들에도 응축된 수분이 침투될 수 있습니다. 일반적으로 오일에 들어있는 수분의 양이 증가하면 오일의 성능이 악화됩니다.

개조 부위

사전 고려 사항

경음기

 멜로디가 들어 있는 경음기 소리는, 상대방이 라디오나 확성기의 소리로 오해할 수 있어서, 상대방에게 경고의 효과를 제대로 발휘하지 못합니다.
 너무 큰 경음기 소리는 상대방의 신경을 필요 이상으로 건드리게 되며 소음 공해입니다.

사이드 미러
(Side Mirror)

 사이드 미러는 차량의 가장 외곽에 위치하고 있어서 보행자와 쉽게 접촉하게 되는 부품입니다. 그러므로, 사이드 미러는 충격을 완화시킬 수 있는 구조로 되어 있는 것입니다. 너무 딱딱한 재질로 만들어졌거나 날카로운 돌출부가 있는 것은 보행자에게 큰 피해를 줄 수 있습니다.

방향지시등
후퇴등

 지시등의 색깔이 다르면 상대방에게 정확한 정보를 줄 수 없어서 교통사고를 유발합니다.

완충장치

 완충장치의 스프링을 필요에 따라 절단하거나 제원을 변경하면 완충장치의 정상적인 작동을 기대할 수 없습니다.

휠

 보행자에게 위해를 가하는 형태를 가져서는 안됩니다.

타이어

 차체 밖으로 돌출되어 있는 타이어는 다른 차량이나 보행자에게 심각한 위협이 됩니다. 또 타이어와 차체가 접촉하게 되면 타이어의 파손으로 탑승자의 안전에 심각한 위험을 초래합니다.

소음기, 촉매장치

 실제로 얻을 수 있는 출력 증대 효과는 그다지 크지 않지만 많은 개조자들이 선호하는 항목입니다.
 대기오염, 소음공해의 원인이 됩니다.

앞 유리창, 앞 도어
유리창 선팅

 선팅을 너무 진하게 하면 야간 주행에 문제가 있을 뿐만 아니라 주간에도 터널이나 지하주차장에서 운전에 지장을 받습니다.

점검 항목

확인 내용

확인 여부
표시

 1. 브레이크

브레이크페달을 밟을 때 밟는 힘을 적당한가?

브레이크액의 양이 적당한가?

핸드브레이크를 당길 때 나는 소리가 7번 이하인가?

 2. 타이어

타이어 공기압이 적절한가?

타이어에 외부 균열이나 파손은 없는가?

타이어에 불균일한 마모는 없는가?

전체적인 마모정도는 괜찮은가?

 3. 전기 장치

배터리액의 양은 부족하지 않는가?

 4. 엔진 및 변속기

냉각수의 양은 적당한가?

엔진오일의 양과 색깔은 적당한가?

엔진공회전시 이상한 소리가 나지 않는가?

RPM의 변동 중에 특별한 이상 증세는 없는가?

자동변속기 오일의 양과 색깔은 적당한가?

수동변속기의 기어가 잘 들어가지 않거나 또는 기어가 빠지는 일은 없는가?

 5. 램프 및 와이퍼

램프류의 작동은 O.K.인가?

와셔액은 충분한가?

와이퍼가 닦은 유리면의 상태는 양호한가?

 6. 전반적인 사항

운행 중에 이상한 소리나 특이한 냄새가 나지는 않는가?

 1. 차량 고장의 원인부품이 아직 무상보증기간 내에 있을 때에는 수리방법을 안다고 해도
    함부로 부품들을 수리하지 않는 것이 유리합니다. 제작사의 직영A/S까지 차량을 견인하
    여 확실하게 무상수리를 받도록 합니다.

 2. 바닥에 오일이 떨어졌을 때에는 곧바로 천이나 종이로 바닥에 떨어진 오일을 덮어 미끄
     러 넘어지는 사고가 발생하지 않도록 합니다. 물론 작업장에서 흡연하는 것은 삼가야 합
     니다.

 3. 타이어 교환시 다른 바퀴들도 구르지 않게 바퀴를 돌이나 목재를 사용하여 고정시켜 놓
     습니다. 물론 타이 교환작업도 평지에서 해야 함이 당연하나, 부득이 하게 약간 경사진
     곳에서 작업할 경우에는 차량이 구르지 않도록 변속레버를 차량구름방향의 반대방향
     기어 위치에 놓습니다.(예: 차량의 앞 쪽으로 경사졌을 때, 후진 기어를 넣는다.)

 4. 차량을 잭으로 들어 올리는 작업을 할 경우에는 편평한 곳에서 작업합니다. 기본적으로
     잭은 차량의 무게를 지탱할 수 있어야 할 것이며, 다른 물건들로 잭을 받치는 일도 없어
     야 할 것입니다.

 5. 고속으로 주행하는 도로 옆에서 차량을 잭으로 들어 올리는 작업을 할 경우에는 고속 주
     행하는 차량들이 일으키는 바람에 의해 차량이 넘어지지 않도록 특별히 주의할 필요가
     있습니다.

 1. 연료나 오일류는 모두 밖으로 누설되지 않게 되어 있으나, 고온으로 인해 기체 상태로
     변한 가솔린 증기나 오일 증기가 밖으로 빠져 나오는 것을 피할 수는 없습니다. 따라서,
     엔진 룸을 개방한 상태로 작업을 할 때 담배를 피우거나, 불꽃을 가까이 하는 것은 위험
     합니다.

 2. 차량의 배출가스에는 다량의 일산화탄소가 포함되어 있습니다. 공기 순환이 잘 되지
     않는 밀폐된 공간에서 엔진을 오랫동안 작동시키면 일산화탄소의 피해가 염려됩니다.
     만약 밀폐된 공간에서 작업하다가 졸음이 온다면, 이것은 일산화탄소에 의해 산소가
     부족하게 된 신호일 수 있으므로 곧바로 신선한 공기를 호흡해야 합니다.

 3. 차량의 배터리에는 황산이 포함되어 있으며, 충전 중에는 폭발성 가스인 수소도 방출
     됩니다. 따라서, 배터리를 만질 때에는 보호용 장갑을 착용하는 것이 바람직하며, 또
     배터리 주위에 담뱃불 등 불꽃을 가까이 해서는 안됩니다.

 4. 또 배터리는 전기적 충격이나 차량 화재의 원인이 될 수도 있습니다.
     연료계나 전기계통을 수리하고자 할 때에는 반드시 배터리 터미널을 분리한 후에 작업
     하는 것이 바람직합니다.

 5. 엔진이 작동하고 있는 중에는 냉각수 통로와 배기관을 만지면 안됩니다. 냉각수는 보통
     90℃ 이상이고, 배기관은 100 ℃이상인 부분도 있습니다. 따라서, 이들 부분의 수리를
     목적으로 한다면, 엔진의 시동을 끄고 충분히 온도가 떨어지기를 기다린 다음에 작업
     하도록 합니다. 엔진의 시동을 끄면 안되는 불가피한 경우는 반드시 보호용 장갑을 착
     용합니다.

 6. 소매 끝의 옷감이 너덜거리는 일이 없도록 옷의 끝 부분은 단정하게 정리합니다. 끝이
     너덜거리다 회전기계에 말려들어가면 신체적 손상을 입을 수 있습니다.
     넥타이, 목걸이, 팔지 등도 같은 이유로 착용하지 않는 것이 좋습니다.