2003년부터는 '카파라치'가 새로운 직업을 찾아야 합니다. 그래도 위반차량의 신고접수는 계속 유효합니다. 자동차보험의 보상도 확대됩니다. 또, 대부분 옵션으로 되어있는 에어백이 이르면 올해 상반기부터 모든 차량에 의무화되는 것도 추진되고 있습니다. 2003년에 변경되는 자동차 관련 사항을 정리합니다.|
과속 처벌 |
규정속도보다 40㎞/h를 초과한 차에 대해서는 벌점 30점과 범칙금 부과. |
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조수석 |
올 7월부터는 택시나 고속버스 조수석에 앉은 사람이 안전띠를 매지 않은 경우, 조수석에 앉은 사람이 안전띠 착용을 거부한 사실이 입증되면, 운전사에게 무조건 범칙금 3만원을 물리던 처벌을 면제. |
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자동차보험 |
자동차 사고로 인해 탑승자와 통행자의 휴대전화, 노트북컴퓨터, 캠코더, 골프채 등 소지품이 손해를 입을 경우 1인당 총 2백만원 한도 내에서 보상. |
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차량 안 |
차량 안에서 운전자가 여성을 강제 추행할 경우 |
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교통안전 |
7월부터 3시간의 교통안전교육을 운전면허 기능시험을 보기 전에 받아야. |
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자동차 등록 |
자동차를 등록할 때 주민등록 등,초본과 자동차제작증, 책임보험 가입영수증 등의 서류를 제출 제외.(행정관청이 관련 전산자료망을 이용해 확인) |
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리콜 |
자동차 제작사는 자동차의 결함이 있는 경우 지체없이 그 사실을 공개한 뒤 시정조치를 해야 하며, 외국에서 제작 결함의 시정사례, 자체 무상점검 및 수리내역 등에 관한 자료를 건교부 장관에게 보고해야. |
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'카파라치' |
교통법규 위반 신고자에게 건당 2천원씩 지급하는 보상금 제도가 소멸. |
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중고차 |
중고차 성능점검기록부를 허위로 작성하거나 성능을 허위로 알린 경우 2년 이하의 징역 또는 5백만원 이하의 벌금. |
기온이 떨어진 요즘, 아침에 점프케이블을 사용하여 점프스타트를 하는 경우를 종종 볼 수 있습니다. 그러나, 점프스타트도 너무 기온이 낮을 때 하는 것은 바람직하지 않고, 최소한 기온이 영상일 때 하는 것이 바람직합니다. 
헤드라이트, 방향지시등 등을 포함하는 자동차 등화장치는 야간운행의 안전을 보장하는 수단으로 항상 그 기능이 제대로 수행되어야 합니다. 요즘에는 안전운행을 위하여 주간에도 헤드라이크를 켜고 주행할 것을 권장하는 캠페인이 시행되고 있습니다. 특히, 낮시간이 짧고, 눈이라도 올 성 싶은 어두컴컴한 날씨가 많은 겨울철에는 전조등을 켜는 것이 사고 예방에 도움이 될 것입니다. 
기온이 많이 떨어져서 이제는 도로가 결빙되는 계절이 되었습니다. 특히, 도로 위에 얇게 얼음이 덮여 있으면, 차량이 운전자의 생각과는 다르게 움직이는 경우가 발생합니다. 이런 도로조건이 얼마나 위협이 되는지는 브레이크 페달을 밟아보기 전까지는 짐작도 할 수 없습니다. 브레이크 페달을 밟았는데, 차량이 멈추는 것이 아니라 계속 밀리는 경험은 다시는 해보고 싶지 않은 경험입니다. 이렇게 겨울철은 안전운전에 매우 심각한 운전상황을 발생시키는 계절입니다. "천천히, 그리고 주의 해서"가 겨울철 운전요령을 가장 단순하게 표현한 말입니다만, 겨울철 안전운전을 위해서 미리 준비해야 할 것은 무엇인지 알아봅니다.
한편, 타이어 공기압은 외부의 기온에 따라서도 변화합니다. 외부의 기온이 높은 한 여름에 타이어의 공기압을 적정 압력으로 맞춰놓았다 하더라도, 외부 기온이 영하로 떨어지는 한 겨울에는 적정압력에서 벗어날 수 있습니다. 따라서, 외부의 기온 차가 심해지기 전에 미리 타이어의 공기압력을 제대로 조절할 필요가 있습니다. 각 차량의 적정 타이어 공기압은 자동차제작사에서 배포한 '사용자 설명서'에 기재되어 있지만, 사용자 설명서 외에도 타이어 공기압을 확인할 수 있는 곳이 있습니다. 오른쪽 그림에서와 같이 도어(Door)의 옆면에 Label이 부착되어 있는데, 그 Label에 적정 타이어 공기압이 표기되어 있습니다. 단, 사용자 설명서나 Label에 표기된 타이어 공기압은 타이어가 'cold'상태일 때의 공기압을 말합니다. 차량을 주행하게 되면, 타이어가 지면과의 마찰에 의해 타이어 내부의 온도가 상승하게 됩니다. 온도가 상승하면 타이어 공기압도 상승하게 됩니다. cold상태에서의 타이어 공기압은 타이어가 주행에 의한 열을 받지 않은 상태에서 측정된 공기압을 말합니다.
자동차 정비의 일부는 운전자가 직접 할 수도 있는 일이지만,또 다른 일부 정비는 전문가들만이 할 수 있는 일입니다. 이렇게 전문가만이 할 수 있는 정비 대상은 정비가 어려운 만큼 때로는 그 원인을 찾아내기도 쉽지 않은 경우가 많습니다. 그래서, 어떤 고장의 경우에는 정비업소에서 몇 번씩 정비를 받아도 원인 치유가 되지 않아서, 운전자에게 스트레스를 주게 됩니다. 새 차인 경우에는 더더욱 불만스러운 일이 됩니다. 
자동차의 외장을 잘 관리하는 것이 자동차의 평소 가치를 높이는 일이라고 했습니다. 그러나 외장 관리라고 하는 것이 참 손이 많이 가는 작업입니다. 실제로 차체 외장 관리는 많은 관심을 가지지 않으면 힘든 작업이고, 또 적절한 시간을 마련하기도 곤란하므로, 큰 맘을 먹지 않고서는 세차작업 하기도 어렵습니다. 그래서, 없는 자투리 시간을 내서 세차작업을 했는데, 그 결과가 좋지 않으면 더 많은 후회를 하게 됩니다. 이런 실수를 미연에 방지하기 위해서는 몇가지 조심해야 할 것이 있습니다. 
자동차의 외양을 이루고 있는 차체표면을 닦고, 광택내는 작업을 열심히 하다보면, 자동차의 외부뿐만 아니라 '엔진룸 부위도 깨끗하게 청소하면 좋겠다'라는 생각을 가지게 됩니다. 자동차의 후드(본네트)를 열고 들여다보면, 먼지, 오일, 그리고 냉각수 등에 의해서 엔진룸이 더러워져 있다는 것은 모든 운전자들이 다 알고 있는 것입니다. 그래서, 일부는 고압으로 물을 뿌리거나, 뜨거운 증기로 엔진룸 내부를 청소하기도 합니다. 
차량 관리에 관심을 가지고 있는 운전자에게도 가장 귀찮은 작업 중 하나로 여겨지는 것이 차량의 표면을 광택이 나게 관리하는 일일 것입니다. 광택작업은 순서도 복잡하고, 손수 작업하려고 하기에는 힘도 많이 드는 작업입니다. 그래서 광택작업은 대부분의 운전자들이 아주 큰 맘먹고 하는 작업입니다. 세차도 그렇게 쉬운 일은 아닙니다. 차량의 표면을 관리하는 일이 쉽지 않은 것은, 이런 작업들을 하면서 원하지 않는 미세한 흠집을 내기 쉽기 때문입니다. 
바다에는 다녀오셨는지요? 여름철이 되면 뜨거운 기운을 식히느라 모두들 물을 찾게 됩니다만, 자동차는 뜨거운 기운을 어떻게 버텨낼까요?
자동차의 심장부인 엔진에는 여러 가지 종류의 금속 부품이 작동하고 있습니다. 이들 금속 부품들은 동력의 발생 및 전달에 있어서 특히 중요한 역할을 하는데, 이들 사이의 윤활이 적절하지 않으면 엔진을 작동할 수 없습니다. 적절한 윤활의 도움으로 금속 부품들이 서로 미끄럼 운동을 할 수 있는 것입니다. 
한국소비자보호원이 분석한 자료에 따르면, 화재 발생 차량의 37.8%가 주행거리 2만km 이내, 19.9%가 주행거리 4만km 이내, 그리고 8.3%가 주행거리 6만km 이내로 나타났습니다. 통상 엔진과 변속기의 보증기간이 3년 6만km인 점을 감안하면, 66%의 차량이 품질보증기간 내에 화재가 발생한 것입니다. 이것은 오래된 차량에서 화재가 더 많이 발생할 것이라는 예상이 틀렸고, 신차(New Car)에서도 화재가 발생할 가능성이 많다는 것을 짐작하게 합니다. 실제로 이번 소보원의 분석에서도 중고차를 구입한 경우의 화재발생은 18.6%에 그치고 있습니다. 
타이어에서 발생되는 문제점의 대부분은 타이어 펑크입니다. 눈으로 인식할 수 없는 아주 작은 틈새가 생겨서 그곳으로 천천히 공기가 빠지는 slow puncture도 있지만, 타이어가 다른 물체에 부딪히거나 구조적으로 무리한 힘을 받아 갑자기 파열되는 Burst puncture도 있습니다. 일본의 예로는 여름이나 겨울에 도로 상에서 발생하는 고장의 13%정도는 타이어 펑크라고 합니다. 또, 일반도로에서는 타이어 펑크가 전체 고장의 5.5%를 차지하지만, 고속도로에서는 전체 고장의 18.5%로 일반도로에서 보다 3배 이상으로 발생하고 있습니다. 
대기의 오염, 강한 햇빛, 그리고 산성비는 차량의 표면을 서서히 부식시킵니다. 따라서, 차체의 표면을 적절하게 보호해주는 보호막이 없으면 차체 표면은 손상을 입게 됩니다. 차량에 보호막을 입히는 것이 바로 왁싱(Waxing)입니다. 왁싱은 차체 표면의 광택을 내는 광택내기(Polishing)와는 다릅니다. 광택내기는 차체면이 반짝거리게 할 수는 있지만, 차체를 보호해주지는 못합니다. 
